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民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、在可见光成像性能试验中，镜头所在平面距靶场中心()。单选题
A.A、5m^
B.B、10m^
C.C、15m^
D.D、20m
【答案】：B
【解析】在可见光成像性能试验里，镜头所在平面距靶场中心的距离为10m，所以答案选B。这可能是依据该试验的特定标准、设备性能或者过往大量试验所确定的合适距离，在这个距离下能够更准确、有效地开展可见光成像性能的相关测试。
2、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定，跟踪精度试验中移动标靶应为()。单选题
A.A、银白色圆球^
B.B、银灰色圆盘^
C.C、银白色圆盘^
D.D、银灰色圆球
【答案】：D
【解析】本题考查依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》的规定确定跟踪精度试验中移动标靶的类型。在该规定里明确指出，跟踪精度试验中移动标靶应为银灰色圆球，所以正确答案选D。
3、在进行无功补偿时，电容器组利用率最高的是()补偿。单选题
A.就地个别^
B.分组^
C.集中^
D.分片
【答案】：C
【解析】在进行无功补偿时，集中补偿是将电容器组集中安装在变电站的高低压母线上。集中补偿能够对整个变电站或较大区域的无功功率进行统一补偿，可使该区域的功率因数得到有效提高，减少无功功率在电网中的传输，降低输电线路的损耗。由于是集中处理无功需求，电容器组可以根据整体的无功情况进行合理调配和控制，能够最大程度地发挥电容器组的作用，所以电容器组利用率最高。而就地个别补偿是针对个别用电设备进行补偿，其补偿范围局限于单个设备，电容器组只能为这一特定设备提供无功支持，使用效率相对受限。分组补偿是将电容器组分成若干组，分别安装在不同的配电线路上，虽然比个别补偿的范围广一些，但相较于集中补偿，其对无功功率的整体调配和利用程度仍有不足。分片补偿是按区域划分进行补偿，也存在一定的局限性，不能像集中补偿那样全面、高效地利用电容器组。因此，电容器组利用率最高的是集中补偿，答案选C。
4、杆塔承受的导线重量为()。单选题
A.杆塔相邻两档导线重量之和的一半^
B.杆塔相邻两档距弧垂最低点之间导线重量之和^
C.杆塔两侧相邻杆塔间的导线重量之和^
D.杆塔两侧相邻杆塔间的大档距导线重量
【答案】：B
【解析】杆塔在计算承受的导线重量时，需要考虑相邻两档导线的实际情况。选项A，杆塔相邻两档导线重量之和的一半，这种计算方式没有准确考虑导线的力学分布和杆塔实际承受的情况，不符合实际要求；选项C，杆塔两侧相邻杆塔间的导线重量之和，没有明确考虑到档距内导线的受力关键部位，会使计算的重量不准确；选项D，杆塔两侧相邻杆塔间的大档距导线重量，仅考虑大档距而忽略了另一档，同样不能准确计算杆塔承受的导线重量。而选项B，杆塔相邻两档距弧垂最低点之间导线重量之和，弧垂最低点是导线受力的关键位置，将相邻两档该位置之间的导线重量相加，能够准确反映杆塔实际承受的导线重量，所以答案选B。
5、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定，电池耐振动性试验中电池按()规定的方法充满电。单选题
A.A、电池使用说明^
B.B、电池管理规定^
C.C、无人机电池管理^
D.D、电池规格书
【答案】：D
【解析】该题目考查《架空输电线路无人直升机巡检系统》中电池耐振动性试验的相关规定。在电池耐振动性试验中，需按照电池规格书规定的方法给电池充满电。A选项电池使用说明主要侧重于电池日常使用操作等方面；B选项电池管理规定是关于电池管理的整体要求；C选项无人机电池管理是针对无人机电池的管理范畴，均不符合在该试验中给电池充电的依据要求，所以答案选D。
6、作用于空心线圈两端的正弦电压不变时，若在空心线圈中间插入铁芯，则通过线圈的电流()。单选题
A.增加^
B.减小^
C.不变^
D.交替增加或减小
【答案】：B
【解析】当在空心线圈中间插入铁芯时，由于铁芯的磁导率比空气大很多，会使线圈的自感系数L增大。根据电感的感抗公式\(X_{L}=2\pifL\)（其中\(f\)为电源频率），可知感抗\(X_{L}\)会增大。又因为线圈两端的正弦电压\(U\)不变，根据欧姆定律\(I=\frac{U}{Z}\)（对于纯电感电路\(Z=X_{L}\)），当感抗\(X_{L}\)增大时，通过线圈的电流\(I\)会减小。所以答案选B。
7、固定翼无人机发射回收系统类型主要根据固定翼无人机巡检系统的()决定。单选题
A.A、起飞方式^
B.B、降落方式^
C.C、起降方式^
D.D、控制方式
【答案】：C
【解析】固定翼无人机发射回收系统类型需要综合考虑无人机如何起飞以及如何降落这两个方面，而起降方式涵盖了起飞方式和降落方式，能全面地决定发射回收系统的
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