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无人机教员考试理论题库

第一部分单选题(50题)

1、遥控无人机平飞转弯前（）。单选题

A.根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态^

B.根据转弯坡度大小，加油门10%-15%，保持好平飞状态^

C.根据转弯坡度大小，加油门15%-20%，保持好平飞状态^

D.保持当前平飞状态

【答案】：B

【解析】在遥控无人机平飞转弯时，由于转弯会产生一定的向心力，需要额外的动力来维持飞行状态和高度。加油门能增加发动机功率，提供足够动力以顺利转弯。若加油量过少，无人机动力不足，可能导致飞行高度下降或转弯不顺畅；加油量过多，则可能使无人机速度过快，难以控制。根据经验，根据转弯坡度大小，加油门10%-15%，可在提供足够动力的同时保持好平飞状态，所以答案选B。

2、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定，地面站软件性能试验中设置时，应采取()指向航向方向的方式，且保证平均飞行速度为()。单选题

A.A、机头方向，6m/s-12m/s^

B.B、机尾方向，5m/s-10m/s^

C.C、机头方向，5m/s-10m/s^

D.D、机尾方向，6m/s-12m/s

【答案】：C

【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检系统》的地面站软件性能试验设置时，正确的方式是采取机头方向指向航向方向，并且平均飞行速度需保证在5m/s-10m/s，所以答案选C。

3、配电变压器的低压侧的额定电流和电压应()工作电流和电压。单选题

A.小于^

B.等于^

C.不小于^

D.不大于

【答案】：C

【解析】配电变压器低压侧的额定电流和电压需要能够承受正常运行时的工作电流和电压，并且要考虑到可能出现的过载等情况。如果额定电流和电压小于工作电流和电压，变压器可能会因为过载而损坏，无法正常工作。而等于工作电流和电压时，没有预留一定的安全余量，在负载稍有波动或异常时就可能出现问题。不大于工作电流和电压也不能保证变压器安全稳定运行。只有额定电流和电压不小于工作电流和电压，才能确保配电变压器在各种工况下都能可靠运行，所以应该选C。

4、在可见光成像性能试验中，将试验样品通电，通过地面控制模块或遥控手柄将任务设备焦距设置为()。单选题

A.A、最短焦距状态且随时调节^

B.B、最长焦距状态且随时调节^

C.C、最短焦距状态且固定不变^

D.D、最长焦距状态且固定不变

【答案】：C

【解析】在可见光成像性能试验中，对于焦距设置的要求是保证一个稳定且特定的状态来进行试验以获取准确数据。最短焦距状态下能观察到更广的视野范围，固定不变可以保证成像环境的一致性和稳定性，避免焦距调节带来的成像参数变化对试验结果造成干扰。如果设置为最长焦距状态，视野范围小，不利于全面观察试验情况；而随时调节焦距会使成像状态不稳定，无法准确评估可见光成像性能。所以应将任务设备焦距设置为最短焦距状态且固定不变，答案选C。

5、民用无人机驾驶员应当根据其所驾驶的民用无人机的()，符合咨询通告《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》（AC-61-FS-2013-20）中关于执照、合格证、等级、训练、考试、检查和航空经历等方面的要求，并依据本咨询通告运行。单选题

A.A、等级制度^

B.B、性质分类^

C.C、等级分类^

D.D、材料分类

【答案】：C

【解析】在民用无人机驾驶中，民用无人机驾驶员应依据所驾驶民用无人机的等级分类，来满足咨询通告《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》（AC-61-FS-2013-20）中关于执照、合格证、等级、训练、考试、检查和航空经历等方面的要求并依此运行。不同等级分类的民用无人机，在飞行性能、应用场景等方面存在差异，所以对驾驶员的要求也不同，通过等级分类来制定相应标准能更好地规范民用无人机的驾驶和运行。而等级制度侧重于制度层面，并非直接与无人机本身特性相关；性质分类过于宽泛，不能精准对应相关要求；材料分类与驾驶员应满足的执照、合格证等要求无直接关联。因此答案选C。

6、遥控驾驶航空器是无人驾驶航空器的()单选题

A.A、子类^

B.B、分类^

C.C、亚类^

D.D、支类

【答案】：C

【解析】在无人驾驶航空器的分类体系中，亚类是对大类进行进一步细分得到的类别。遥控驾驶航空器是无人驾驶航空器下基于需要人为远程控制这一特征细分出来的类别，所以它属于无人驾驶航空器的亚类。而子类并非标准的分类学术语表述；分类是一个宽泛的概念，强调划分的行为和方式，并非指具体某一层次的类别；支类也不是规范的分类层次概念。因此答案选C。

7、在红外成像性能试验中，红外成像任务设备视轴与精密黑体A和B辐射面中心连线等高、与辐射面所在的平面垂直，镜头所在平面距中心连线()单选题

A.A、5m^

B.B