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博格式轨道板安装测量流程

一、高铁控制网

高速铁路控制网分为平面控制网和高程控制网，客运专线无碴轨道铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为基桩控制网（CPⅢ）。然后在基桩控制网基础上放样加密基桩（GRP点），最后在加密基桩上进行轨道板精调。各级控制网关系如下图。

各级控制网的测量要求如下表。

注：①可重复性测量精度：控制点两次定位坐标差的中误差或补设、增设控制点时，由现有已知控制点发展的新控制点相对于已知点的坐标中误差；

②表中数据为X、Y坐标方向的中误差；

③D为基线边长，单位为mm。

注：任意3个相邻CPⅢ控制点的角度中误差应不大于8″

CPⅠ基础控制网

CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的基准。点位宜选在离线路中线100～200m、不易被破坏的范围内。CPⅠ应在WGS-84坐标系中进行三维无约束平差，然后把WGS-84的三维坐标转换为工程独立平面坐标。转换模型的投影长度变形值不应大于10mm/km。工程独立平面坐标系应以轨面设计高程为投影面，同时引入1954年北京坐标系或1980西安坐标系。

CPⅡ基础控制网

CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准；在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和无碴轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。一般选在离线路中线50～100m，且不易破坏的范围内。CPⅡ控制网应附合到CPⅠ上，并采用固定数据平差。

CPⅢ基桩控制网

CPⅢ控制点宜设于线路外侧，距线路中线的距离一般为3～4m，控制点的间距以150～200m为宜。对线路特殊地段、曲线控制点、线路变坡点、竖曲线起终点及道岔区均应增设加密控制点，曲线地段加密控制点间距以50～60m为宜，它们相对于两端CPⅢ控制点的纵、横向中误差应小于。

CPⅢ控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识要清晰、齐全、便于准确识别和使用。CPⅢ控制点有条件时宜埋设混凝土强制对中标，造埋规格应符合图的规定。

CPⅢ控制点采用导线法测量时，直线部分宜设于线路一侧，曲线部分宜设于线路外侧；采用后方交会法测量时，应设于线路两侧。在一条线路上控制点的外移距离宜相等，如遇障碍物，外移距离可适当减少，但增减值应相等。

CPⅢ控制点埋设完成后，应对其进行检测，检测的内容、方法与各项限差应满足下列要求：

检测控制点间夹角时，方向观测应不少于两测回，距离往返观测各两测回；

控制点间的距离允许偏差为1/20000；直线段控制点间夹角与180o较差应小于8″；

曲线段控制点间夹角与设计值较差计算出的线路横向偏差应小于；弦长测量值与设计值较差应小于2mm。

CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），一般在线下工程施工完成后施测，为无碴轨道铺设和运营维护的基准。

CPⅢ控制点应附合于水准基点控制网上，采用固定数据平差。

CPⅢ控制点高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行，并起闭于二等水准基点。

当采用导线测量时，CPⅢ控制网应附合到CPⅠ或CPⅡ上，并采用固定数据平差；

当采用后方交会法测量时，CPⅢ控制网应采用独立自由网平差，然后在CPⅠ或CPⅡ中置平。

分段附合或置平时相邻段应有足够的重叠，重叠长度应不小于1km。

CPⅢ高程测量采用精密水准测量，其精度介于二等、三等水准测量之间，偶然中误差为2mm/km。，点间距≤200m

加密基桩

在每块板接缝处通过控制基桩测设加密基桩。相邻加密基桩相对精度应满足平面位置±，高程±的要求。每个加密基桩位置的测设要通过至少3个（一般6个）方向的控制基桩的多余观测并经平差计算后得出。加密基桩测量应使用测角标称精度≤1、测距标称精度≤1mm+1ppm的全站仪，点位对中误差≤。

加密基桩在基桩控制网（CPⅢ）基础上加密，为无碴轨道铺设所建立的基准点，一般沿线路中线布设。

加密基桩的测设应满足下列要求：

依据相邻CPⅢ控制点加密，采用光学准直法和精密水准测量方法，逐一测定加密基桩的位置和高程，并标定点位；

加密基桩间距应根据施工方法确定，一般在5～10m范围设置一个；加密基桩一般设置在线路中线上，也可设置在线路中线的两侧。

其它

底座及支承层施工前应在线路左右侧成对设置控制基桩，布设要求如下：

沿线路方向的间距为50m～60m，横向的桩间距为10m～20m；控制精度必须满足：平面±（相邻控制基桩），高程±（相邻控制基桩）；

控制基桩设置困难时采用沿线路方向的间距150m～180m，距线路轴线的距