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《无人机操控与维护》理论考试复习题库
第一部分单选题(50题)
1、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,正常巡检是使用高清照相机(摄像机)检查导地线、绝缘子、金具、杆塔、基础、附属设施、()等异常情况和缺陷隐患。单选题
A.A、覆冰^
B.B、舞动^
C.C、鸟害^
D.D、线路通道
【答案】:D
【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中正常巡检需对导地线、绝缘子、金具、杆塔、基础、附属设施以及线路通道的异常情况和缺陷隐患进行检查。覆冰、舞动、鸟害均是输电线路可能出现的特定异常现象和隐患类型,它们包含在线路运行的各种异常情况和缺陷隐患之中,但从全面性来讲,线路通道涵盖了输电线路周边的整体环境等多方面内容,是正常巡检中需要着重检查的一个重要方面且与其他被检查对象并列,所以答案选线路通道,即选项D。
2、杆塔承受的导线重量为()。单选题
A.杆塔相邻两档导线重量之和的一半^
B.杆塔相邻两档距弧垂最低点之间导线重量之和^
C.杆塔两侧相邻杆塔间的导线重量之和^
D.杆塔两侧相邻杆塔间的大档距导线重量
【答案】:B
【解析】杆塔在计算承受的导线重量时,需要考虑相邻两档导线的实际情况。选项A,杆塔相邻两档导线重量之和的一半,这种计算方式没有准确考虑导线的力学分布和杆塔实际承受的情况,不符合实际要求;选项C,杆塔两侧相邻杆塔间的导线重量之和,没有明确考虑到档距内导线的受力关键部位,会使计算的重量不准确;选项D,杆塔两侧相邻杆塔间的大档距导线重量,仅考虑大档距而忽略了另一档,同样不能准确计算杆塔承受的导线重量。而选项B,杆塔相邻两档距弧垂最低点之间导线重量之和,弧垂最低点是导线受力的关键位置,将相邻两档该位置之间的导线重量相加,能够准确反映杆塔实际承受的导线重量,所以答案选B。
3、小型无人直升机巡检系统任务手应具有()次及以上的小型无人直升机巡检工作经验,且本机型巡检工作经验不应少于()次.单选题
A.A、5,3^
B.B、10,5^
C.C、10,6^
D.D、20,10
【答案】:A
【解析】正确答案是A选项,即小型无人直升机巡检系统任务手应具有5次及以上的小型无人直升机巡检工作经验,且本机型巡检工作经验不应少于3次。这是基于相关规定和实际操作要求所确定的标准,具备一定次数的小型无人直升机巡检工作经验,能使任务手积累足够的通用操作技能和应对常见情况的能力;而一定次数的本机型巡检工作经验,则确保任务手熟悉该特定机型的性能、操作特点等,保障巡检工作的顺利开展和准确性。
4、380/220V低压配网的零线应()接地。单选题
A.不宜^
B.直接^
C.经电阻^
D.经消弧线圈
【答案】:B
【解析】在380/220V低压配网中,零线应直接接地。直接接地能够在系统发生单相接地故障时,使故障电流较大,促使保护装置迅速动作切断故障,从而保障系统的安全运行。同时,直接接地可以稳定系统的电位,避免中性点电位出现较大偏移,确保三相电压的平衡,为用电设备提供稳定的电压。而不宜接地显然不符合安全和运行要求;经电阻接地一般用于某些特定的中压系统,通过电阻限制接地电流;经消弧线圈接地主要用于中性点不接地或经消弧线圈接地的系统,利用消弧线圈的电感电流补偿接地电容电流,使接地电弧熄灭,并不适用于380/220V低压配网的零线接地。所以答案选B。
5、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,作业过程中,任务手如发现飞行航线、悬停点与预设航线偏差较大,应及时告知程控手(操控手)调整()。单选题
A.A、飞行航线^
B.B、飞行计划^
C.C、飞行任务^
D.D、应急预案
【答案】:A
【解析】在架空输电线路无人直升机巡检作业中,当任务手发现飞行航线、悬停点与预设航线偏差较大时,需要解决的是当前飞行实际航线与预设航线不一致的问题。飞行计划是对整个飞行活动的预先安排和规划;飞行任务是指派给无人直升机的具体工作内容;应急预案是针对可能发生的意外情况而预先制定的应急处置方案。而当下要处理的是航线偏差问题,所以应及时告知程控手(操控手)调整飞行航线,故答案选A。
6、无人机电气系统一般包括()3个部分单选题
A.电源、电缆、接插件^
B.电源、配电系统、用电设备^
C.电源、电缆、用电设备^
D.电缆、供电系统、用电设备
【答案】:B
【解析】无人机电气系统主要由电源、配电系统和用电设备这3个部分构成。电源是整个电气系统的能量来源,为系统提供所需的电能;配电系统负责将电源的电能合理分配到各个用电设备,起到控制和调节电能输送的作用;用电设备则是消耗电能来实现无人机各种功能的部件,如飞控系统、电机等。选项A中的电缆、接插件只是电气系统中用于连接和传输电能的部件,并非系统的核心组成部分;选项C
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