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CAAC无人机理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、在进行无功补偿时，电容器组利用率最高的是()补偿。单选题
A.就地个别^
B.分组^
C.集中^
D.分片
【答案】：C
【解析】在进行无功补偿时，集中补偿是将电容器组集中安装在变电站的高低压母线上，这种补偿方式可以减少变电站主变压器及输电线路的无功负荷，使它们的容量得到更充分的利用，能提高整个供电区域的功率因数，从而让电容器组的整体利用率最高。而就地个别补偿主要是针对个别设备进行无功补偿，虽然能减少该设备的无功损耗，但在整体的电容器组利用率上不如集中补偿；分组补偿是将电容器组分组安装在车间或建筑物的配电母线上，其作用范围和效果介于就地个别补偿和集中补偿之间；分片补偿也是一种局部范围的补偿方式，对电容器组的整体利用率也比不上集中补偿。所以答案选集中补偿，即C选项。
2、无人机地面站系统不包括（）单选题
A.无人机控制站^
B.机载电台^
C.指挥处理中心^
D.载荷控制站
【答案】：B
【解析】本题可根据无人机地面站系统的组成部分，对各选项进行分析判断。-选项A：无人机控制站是无人机地面站系统的重要组成部分，它主要负责对无人机的飞行姿态、航线等进行控制和管理，所以该选项不符合题意。-选项B：机载电台是安装在无人机上的设备，用于实现无人机与地面站之间的通信，它不属于无人机地面站系统的组成部分，所以该选项符合题意。-选项C：指挥处理中心在无人机地面站系统中扮演着核心角色，它负责对无人机收集到的数据进行处理、分析和决策，同时对整个无人机作业进行指挥调度，所以该选项不符合题意。-选项D：载荷控制站用于控制无人机所搭载的各种任务载荷，如相机、传感器等，以实现特定的任务目标，是无人机地面站系统的一部分，所以该选项不符合题意。综上，答案选B。
3、严禁用断、接空载线路的方法使()解列或并列。单选题
A.一电源^
B.两电源^
C.三电源^
D.四电源
【答案】：B
【解析】在电力系统操作中，严禁用断、接空载线路的方法使两电源解列或并列。因为在这种操作过程中，可能会产生过电压、冲击电流等不利影响，对系统设备造成损害，并且可能引发系统的不稳定。而使两电源解列或并列需要通过专门的同期装置等合适的手段来确保操作的安全性和稳定性，所以答案选B。
4、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，无人直升机降落前，应确认()无异常。单选题
A.A、降落地面^
B.B、降落场地^
C.C、降落海面^
D.D、降落和放油
【答案】：B
【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中涉及无人直升机降落前需确认的相关情况，无人直升机降落要考虑整个降落场地的环境等因素是否安全合适，确保降落过程顺利且不会因场地问题造成危险或故障等异常情况。而“降落地面”表述较局限，仅强调了地面部分；“降落海面”一般架空输电线路无人直升机的降落场景主要不是海面；“降落和放油”在本规程该情境下并非降落前应确认的关键异常检查点。所以应确认降落场地无异常，答案选B。
5、遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）。单选题
A.着陆后，立即刹车^
B.着陆后，地速减小快，刹车不要太早^
C.着陆后，地速减小快，刹车不要太晚^
D.着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚
【答案】：B
【解析】大逆风着陆时，逆风会对无人机产生较大阻力，使得无人机着陆后地速减小快。如果刹车太早，由于地速还较大，可能会对无人机结构造成较大冲击，甚至引发危险。所以着陆后，地速减小快，刹车不要太早，答案选B。
6、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，程控手是利用地面控制站以增稳或()控制无人机巡检系统的作业人员。单选题
A.A、姿态模式^
B.B、遥控模式^
C.C、全自主模式^
D.D、任意模式
【答案】：C
【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》规定，程控手是利用地面控制站以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统的作业人员。所以本题正确答案选C。
7、氧化锌避雷器的结构形式()。单选题
A.有带并联间隙；^
B.无带并联间隙；^
C.无带串联间隙^
D.有带串联间隙
【答案】：A
【解析】氧化锌避雷器有两种结构形式，分别是有带并联间隙和无并联间隙（无间隙）的。选项B表述不准确，选项C“无带串联间隙”并不是氧化锌避雷器常见的结构形式表述，选项D“有带串联间隙”也不是氧化锌避雷器典型的结构形式分类。因此正确答案是A，即氧化锌避雷器的结构形式有带并联间隙。
8、电容器停电工作时，应先断开电源，将电容器()后才能进行工作。单选题
A.充分放电^
B.刀闸拉开^
C.接地^
D.充分放电、接地
【答案】：D
【解析】电容器停电工作时，首先要断开电源，这是保障安全的基本操作。之
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