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CAAC无人机理论考试题库资料

第一部分单选题(50题)

1、遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。单选题

A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定^

B.没有及时检查地平仪的位置，造成带坡度飞行^

C.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道^

D.天气状况不佳

【答案】：D

【解析】选项A中动作粗、操纵量大确实会导致飞行状态不稳定，在转换平飞、爬升和下降状态时容易产生偏差。选项B里若没有及时检查地平仪位置，使得飞机带坡度飞行，必然会对飞行状态的转换产生不良影响，进而造成偏差。选项C，平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时推杆、拉杆方向不正干扰其他通道，也会引发飞行偏差。而选项D天气状况不佳并非遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因，因为即使天气状况良好，若存在前面几种操作不当等情况，同样会产生偏差，所以答案选D。

2、无人机巡检机载监测系统是用机载摄像机、机载照相机、红外热像仪来、激光雷达检测输电网上的导线、杆塔、绝缘子、线夹、销钉等设备，并且发现设备破损、()、设备热缺陷等故障，从而为架空输电线路安全运行提供重要的安全能保障。单选题

A.A、部件损坏^

B.B、部件锈蚀^

C.C、部件丢失^

D.D、部件断裂

【答案】：C

【解析】在输电线路巡检中，需要检查的故障类型是设备运行过程中可能出现的、会影响线路安全运行的各种情况。选项A“部件损坏”表述比较笼统，题目中已有“设备破损”与之语义有重叠；选项B“部件锈蚀”通常是一个渐进的过程，在一般巡检中主要关注的是较为突发或明显影响线路安全的故障，锈蚀情况一般不会在以检测突发故障为主要目的的巡检中作为重点突出强调；选项D“部件断裂”也包含在“设备破损”的范畴内。而“部件丢失”是一种较为特别且需要及时发现的故障情况，它与设备破损、设备热缺陷等一样，会对架空输电线路的安全运行造成重要影响，在巡检中需要重点排查。所以答案选C。

3、无人机视距内运行指无人机驾驶员或无人机观测员与无人机保持直接目视视觉接触的操作方式，航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径()米，相对高度低于120米的区域内。单选题

A.A、500^

B.B、600^

C.C、550^

D.D、510

【答案】：A

【解析】在无人机视距内运行这种操作方式中，法规规定航空器需处于驾驶员或观测员目视视距内半径500米，相对高度低于120米的区域内，所以本题答案选A。

4、红外热像仪提供()和网络控制接口。单选题

A.A、模数视频接口^

B.B、虚拟视频接口^

C.C、数字视频接口^

D.D、模拟视频接口

【答案】：D

【解析】红外热像仪通常会提供模拟视频接口和网络控制接口。模数视频接口是将模拟信号转换为数字信号的接口，并非红外热像仪常规直接提供的接口；虚拟视频接口并非一个典型的、用于红外热像仪连接的标准接口类型；数字视频接口主要处理数字信号，而红外热像仪原始输出很多时候是模拟信号，需要模拟视频接口进行信号传输。所以红外热像仪提供模拟视频接口和网络控制接口，答案选D。

5、无功补偿的基本原理是把容性无功负载与感性负载接在同一电路，当容性负载释放能量时，感性负载吸收能量，使感性负载吸收的()从容性负载输出中得到补偿。单选题

A.视在功率^

B.有功功率^

C.无功功率^

D.功率因数

【答案】：C

【解析】无功补偿的目的是对无功功率进行调节和平衡。在同一电路中连接容性无功负载和感性负载，当容性负载释放能量时，感性负载吸收能量，这样感性负载所需要的无功功率就可以从容性负载的输出中获得补偿。视在功率是电压和电流的乘积，它包含了有功功率和无功功率，并不是无功补偿直接针对补偿的对象，A选项错误；有功功率是实际消耗的电能功率，无功补偿并不涉及对有功功率的补偿，B选项错误；功率因数是衡量电气设备对电能利用效率的指标，无功补偿是通过改变无功功率来改善功率因数，而不是直接补偿功率因数，D选项错误。所以本题答案选C。

6、低压不停电作业时，低压作业范围内电气回路的剩余电流动作保护装置应()。单选题

A.投入运行^

B.退出运行^

C.接地^

D.备用

【答案】：A

【解析】低压不停电作业时，为了保障作业人员的安全，在低压作业范围内电气回路的剩余电流动作保护装置应投入运行。剩余电流动作保护装置可以在电路出现漏电等故障时迅速切断电路，防止因漏电引发触电事故，所以该装置投入运行能在作业过程中及时起到保护作用，应选A。

7、依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，雷雨天气巡视厂站内室外高压设备时，应穿绝缘靴，不应使用()，不应靠近避雷器和避雷针。单选题

A.绝缘手套^

B.绝缘操作棒^

C.伞具^

D.验电笔