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第一部分单选题(50题)

1、遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。单选题

A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定^

B.没有及时检查地平仪的位置，造成带坡度飞行^

C.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道^

D.天气状况不佳

【答案】：D

【解析】选项A中动作粗、操纵量大确实会导致飞行状态不稳定，在转换平飞、爬升和下降状态时容易产生偏差。选项B里若没有及时检查地平仪位置，使得飞机带坡度飞行，必然会对飞行状态的转换产生不良影响，进而造成偏差。选项C，平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时推杆、拉杆方向不正干扰其他通道，也会引发飞行偏差。而选项D天气状况不佳并非遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因，因为即使天气状况良好，若存在前面几种操作不当等情况，同样会产生偏差，所以答案选D。

2、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定，电池温度冲击试验中温度变化速率从不超过()。单选题

A.A、1℃/min^

B.B、2℃/min^

C.C、3℃/min^

D.D、4℃/min

【答案】：A

【解析】依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》的规定，在电池温度冲击试验里，温度变化速率是不超过1℃/min，所以答案选A。

3、螺栓穿入方向要求，垂直地面者由()穿入。单选题

A.左向右^

B.右向左^

C.上向下^

D.下向上

【答案】：D

【解析】在螺栓穿入方向要求中，当螺栓垂直地面时，规定为下向上穿入，所以答案选D。

4、使用中型无人直升机巡检系统的巡检作业，宜采用()起飞，()降落模式。单选题

A.A、自主，自主^

B.B、自主，增稳^

C.C、增稳，自主^

D.D、增稳，增稳

【答案】：B

【解析】使用中型无人直升机巡检系统的巡检作业，采用“自主，增稳”的起飞降落模式。自主起飞可以借助系统预先设定的程序和参数，使直升机按照既定的航线、高度等要求准确起飞，能有效提高作业的效率和规范性，减少人为操作可能带来的偏差。而增稳降落则是在降落过程中，通过系统的增稳功能，实时调整直升机的姿态、速度等参数，以应对可能出现的各种复杂情况如气流变化等，确保直升机平稳、安全地降落。所以答案选B。

5、综合保障系统包括地面保障设备、()及储运车辆。单选题

A.A、数据传输系统^

B.B、飞行控制系统^

C.C、机载通信系统^

D.D、地面站系统

【答案】：D

【解析】综合保障系统通常包含了多个部分来确保系统正常运行和执行任务。地面保障设备负责在地面上对相关系统进行维护、检测等工作；储运车辆用于运输物资和设备。而地面站系统在综合保障系统中起着关键作用，它可以对设备进行监控、指挥和数据处理等，与地面保障设备和储运车辆共同构成综合保障系统。数据传输系统主要侧重于数据的传递；飞行控制系统主要是针对飞行器的飞行控制；机载通信系统是用于飞行器在空中的通信，这三个选项都不能与地面保障设备和储运车辆共同完整构成综合保障系统，所以答案选D。

6、导体的电阻是客观存在的，即使没有外加()，导体仍然有电阻。单选题

A.电容^

B.电压^

C.电桥^

D.电量

【答案】：B

【解析】电阻是导体本身的一种性质，它反映了导体对电流阻碍作用的大小，与导体的材料、长度、横截面积和温度有关，而与是否外加电压无关。即使没有外加电压，导体依然会有对电流的阻碍作用，也就是依然存在电阻。选项A电容是指容纳电荷的能力，与导体电阻并无直接关联；选项C电桥是一种测量仪器，主要用于测量电阻等电学量，并非影响导体电阻存在的因素；选项D电量是指电荷的多少，和导体本身具有电阻这一客观特性没有直接联系。所以答案选B。

7、空中管制区是指为维护空中交通秩序、保障空中交通安全和国家安全，按照国家有关法规划设，对()在空间内活动应遵守的规则、方式和时间等进行了规定和限制的区域单选题

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人机^

D.D、无人机

【答案】：A

【解析】空中管制区是为维护空中交通秩序、保障空中交通安全和国家安全而划设的区域，其规定和限制适用于所有在该区域空间内活动的航空器。民用航空器只是航空器中的一部分，有人机和无人机同样只是航空器的不同类型。空中管制区涵盖范围是针对所有航空器，并非仅对民用航空器、有人机或无人机进行管控。所以答案选A。

8、指挥与控制链路是指遥控驾驶航空器和遥控站之间为()目的建立的数据链接。单选题

A.A、飞行控制^

B.B、飞行操纵^

C.C、飞行管理^

D.D、飞行遥控

【答案】：C

【解析】指挥与控制链路是遥控驾驶航空器和遥控站之间为了实现有效的飞行管理而建立的数据链接。飞行管理涵盖了对航空器飞行过程