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2025年(三级)无人机驾驶员(航拍)理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、工作负责人应在工作()向工作许可人申请办理工作许可手续。单选题
A.A、开始前^
B.B、开始后^
C.C、结束前^
D.D、结束后
【答案】:A
【解析】工作负责人应在工作开始前向工作许可人申请办理工作许可手续。这是为了确保在工作开展之前,各项安全措施、工作条件等都经过许可人审核确认符合要求,能够保障工作顺利且安全地进行。若在工作开始后才申请许可,可能会使工作在未经过正规审核和许可的情况下进行,存在安全隐患;而在结束前或结束后申请许可则失去了许可的意义,不能对工作过程起到有效的监督和保障作用。所以正确答案是A。
2、搁置或停运六个月以上的变压器,投运前应做()试验。单选题
A.绝缘电阻^
B.绝缘电阻和绝缘油耐压^
C.绝缘油耐压^
D.绝缘油色谱
【答案】:B
【解析】搁置或停运六个月以上的变压器,其绝缘性能可能会受到环境等因素的影响而发生变化。绝缘电阻试验可以检测变压器绕组的绝缘状况,判断是否存在受潮、绝缘老化等问题。而绝缘油在变压器中起到绝缘、散热和灭弧等重要作用,长时间搁置或停运后,绝缘油的性能也可能发生改变,进行绝缘油耐压试验可以检测绝缘油的绝缘强度是否符合要求。只有同时进行绝缘电阻和绝缘油耐压试验,才能较为全面地评估变压器投运前的绝缘状态,以确保变压器能够安全可靠地投入运行。所以答案选B。
3、不应属于无人机飞控计算机任务范畴的是单选题
A.姿态稳定与控制^
B.自主飞行控制^
C.数据中继^
D.导航与制导控制
【答案】:C
【解析】该题选C选项,因为数据中继不是无人机飞控计算机的任务范畴。无人机飞控计算机是无人机的核心控制部件,主要负责对无人机飞行状态进行精确控制和管理。姿态稳定与控制是通过传感器实时测量无人机的姿态信息,并通过控制算法调整飞行姿态,使其保持稳定飞行;自主飞行控制是依据预设程序或实时指令,让无人机实现自主飞行,无需人工实时干预;导航与制导控制是为无人机规划飞行路径,并引导其沿着预定路线飞行。而数据中继主要涉及信息的传输和中转,通常由专门的通信设备和系统来完成,并非飞控计算机的主要任务。
4、航前检查应检查起飞和降落点(),确认满足所用无人机巡检系统的技术指标要求。单选题
A.A、天气情况^
B.B、周围环境^
C.C、磁场强度^
D.D、信号干扰
【答案】:B
【解析】在航前检查中,起飞和降落点的周围环境会直接影响无人机巡检系统的正常运行。周围环境可能存在障碍物、人员活动、地形地貌等情况,这些因素都需要满足所用无人机巡检系统的技术指标要求,以保证无人机起飞和降落的安全。而天气情况虽然也对飞行有影响,但不是起飞和降落点本身的特性;磁场强度主要影响无人机的导航和传感器等,但并非起飞和降落点检查的核心内容;信号干扰更多地与飞行过程中信号的接收有关,而非起飞和降落点检查的关键因素。所以应选择B选项。
5、配电变压器在低压侧母线上安装无功自动补偿装置时,容量按配电变压器容量()考虑。单选题
A.20%~40%^
B.10%~20%^
C.15%~30%^
D.30%~50%
【答案】:A
【解析】在配电变压器的低压侧母线上安装无功自动补偿装置时,其容量按配电变压器容量的20%~40%来考虑是较为合适的。选择该范围主要是基于电力系统的运行特性和需求。当安装无功自动补偿装置时,要考虑到配电变压器的负载情况以及对无功功率的补偿效果。如果补偿容量过小,可能无法有效改善功率因数,达不到减少电能损耗、提高供电质量等目的;而如果补偿容量过大,不仅会增加设备成本,还可能导致过补偿现象,使系统电压升高,对用电设备造成损害,同时也可能造成资源的浪费。经过大量的实践和研究,将无功自动补偿装置的容量设定为配电变压器容量的20%~40%,可以在满足无功补偿需求的同时,实现较好的经济效益和系统稳定性。所以答案选A。
6、多旋翼无人机巡检一般情况下飞行速度宜保持在()单选题
A.3m/s-6m/s^
B.4m/s-6m/s^
C.4m/s-8m/s^
D.6m/s-8m/s
【答案】:C
【解析】多旋翼无人机巡检时速度的选择需要综合考虑多方面因素。飞行速度过快,可能会导致无法清晰准确地采集巡检目标的信息,无法及时发现潜在问题,还会增加操作难度和安全风险;而速度过慢则会使巡检效率低下,耗费过多的时间和能源。在一般情况下,4m/s-8m/s的速度既能保证巡检工作有较高的效率,又能给操作人员足够的时间来观察和处理图像等巡检数据,确保巡检质量,所以答案选C。
7、下列设备或节点不需要接电压互感器的是()。单选题
A.母线^
B.线路^
C.变压器^
D.时间继电器
【答案】:D
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