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目录
1.城轨发展进入黄金期，装备购置望再上台阶1
1.1城镇化率持续提升激城轨市场需求潜力1
1.2城轨在建里程再破记录，未来仍有广阔空间3
1.3城轨建设释放车辆购置需求，中长期车辆需求再上台阶6
2.紧抓产业链装备制造环节受益标的8
2.1关注整车、牵引系统、门系统领域的龙头公司9
2.1.1整车：中车垄断9
2.1.2牵引控制系统：中车时代电气龙头地位稳固10
2.1.3车门系统：康尼机电在城轨车门领域垄断地位显著11
2.2关注信号系统领域受益国产化提升的相关标的11
3.城市轨道交通后市场年规模约为百亿元12
4.业务布局建议及风险提示13
敬请参阅尾页之免责声明1/3
图目录
图1：中国城镇化率处于30%-70%快速发展区间1
图2：主要发达国家城镇化率1
图3：城市轨道交通按照国家标准划分的7种制式2
图4：2019年城轨交通运营线路制式结构2
图5：2019年城轨交通在建线路制式结构2
图6：全国城轨道运营线路长度及新增里程数3
图7：城轨已开通、新开通及尚未通车城市数3
图8：全国城市轨道交通投资平稳增长3
图9：城轨在建线路长度再破历史高位3
图10：2020-2023年全国41个城市新增地铁里程预测4
图11：2020-2023年我国城轨运营里程及每年新增里程数5
图12：京沪城轨密度和国际大都市差距5
图13：按人口计算我国城轨密度情况5
图14：上海是中国城市轨道交通密度最高的城市6
图15：我国部分区域中心城市城轨密度仍较低6
图16：我国城市轨道交通运营里程远期预测6
图17：全国轨道交通客运量持续保持增长7
图18：全国城轨运营车辆增速近三年在20左右7
图19：全国城市轨道交通车辆密度情况7
图20：预计2022年新增配属城轨车辆将近1万辆7
图21：我国城市轨道交通车辆运营数远期预测7
图22：未来城市轨道交通产业链中周期环节有望受益于通车高峰到来8
图23：城市轨道交通车辆主要结构部件及国内外代表公司9
图24：2019年我国城市轨道交通整车制造领域竞争格局（按中标金额占比）9
图25：城轨车辆牵引系统及相关产品单元10
图26：2019年城轨车辆牵引系统市场竞争格局10
图27：城市轨道交通列车车门系统11
图28：城轨列车车门系统市场竞争格局11
图29：城轨信号系统示意图12
图30：2019年城轨信号系统市场竞争格局12
表目录
表1：地铁拥有更强的运输能力1
表2：“52号文”对城轨建设申报条件的规定1
敬请参阅尾页之免责声明2/3
表3：城市公共交通主要指标比较2
表4：城轨车辆产业链自主研发主要集中于信号系统和制动系统8
表5：2020年获得牵引控制系统零部件产品单元CURC认证的
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