运筹学课件第三运章输问题.pptxVIP

第三章运输问题模型及其特点求解思路及相关理论求解方法——表上作业法运输问题的推广1、产销不平衡的运输问题2、转运问题

一节运输问题及其数学模型运输问题的数学模型运输问题的一般提法：某种物资有若干产地和销地，现在需要把这种物资从各个产地运到各个销地，产量总数等于销量总数。已知各产地的产量和各销地的销量以及各产地到各销地的单位运价（或运距），问应如何组织调运，才能使总运费（或总运输量）最省？

单位根据具体问题选择确定。表有关信息单位运价销或运距地产地?B1B2…Bn?产量A1A2┆Amx11c11x12c12…x13c1nX21c21x22c22…c2n………xm1cm1xm2cm2xmncmna1a2┆am?销量??b1b2…bn

设xij为从产地Ai运往销地Bj的物资数量（i=1，…m；j=1，…n），由于从Ai运出的物资总量应等于Ai的产量ai，因此xij应满足：

同理，运到Bj的物资总量应该等于Bj的销量bj，所以xij还应满足：总运费为：

运输问题的数学模型

二、运输问题数学模型的特点1．约束方程组的系数矩阵具有特殊的结构系数矩阵A，形式如下：m行n行

运输问题的基变量总数是m+n-1写出增广矩阵每一列只有两个元素为1，其余元素均为0；列向量Pij=(0,…，0，1，0，…,0,1,0,…0)T，其中两个元素1分别处于第i行和第m+j行。将该矩阵分块，特点是：前m行构成m个m×n阶矩阵，而且第k个矩阵只有第k行元素全为1，其余元素全为0(k=1，…，m）；后n行构成m个n阶单位阵

证明系数矩阵A及其增广矩阵的秩都是m+n-1前m行相加之和减去后n行相加之和结果是零向量，说明m+n个行向量线性相关，因此的秩小于m+n；？因此的秩恰好等于m+n-1，又D本身就含于A中，故A的秩也等于m+n-1由的第二至m+n行和前n列及对应的列交叉处元素构成m+n-1阶方阵D非奇异；？

可以证明：m+n个约束方程中的任意m+n-1个都是线性无关的。

第二节表上作业法求解运输问题表上作业法的基本思想是:先设法给出一个初始方案,然后根据确定的判别准则对初始方案进行检查、调整、改进，直至求出最优方案，如图所示。表上作业法和单纯形法的求解思想完全一致，但是具体作法更加简捷。321

确定初始方案(初始基本可行解)改进调整（换基迭代）否判定是否最优？是结束最优方案运输问题求解思路图

A初始方案的确定B作业表（产销平衡表）C初始方案就是初始基本可行解。D将运输问题的有关信息表和决策变量——调运量结合在一起构成“作业表”（产销平衡表）。E下表是两个产地、三个销地的运输问题作业表。

调销地运量产地B1B2B3产量A1c11X11c12X12c13X13a1A2c21X21c22X22c23X23a2销量b1b2b3表运输问题作业表（产销平衡表）

其中xij是决策变量，表示待确定的从第i个产地到第j个销地的调运量，cij为从第i个产地到第j个销地的单位运价或运距。确定初始方案的步骤：选择一个xij，令xij=min{ai，bj}=将具体数值填入xij在表中的位置；12

调整产销剩余数量：从ai和bj中分别减去xij的值，若ai-xij=0，则划去产地Ai所在的行，即该产地产量已全部运出无剩余，而销地Bj尚有需求缺口bj-ai；若bj-xij=0，则划去销地Bj所在的列，说明该销地需求已得到满足，而产地Ai尚有存余量ai-bj；当作业表中所有的行或列均被划去，说明所有的产量均已运到各个销地，需求全部满足，xij的取值构成初始方案。否则，在作业表剩余的格子中选择下一个决策变量，返回步骤（2）。

按照上述步骤产生的一组变量必定不构成闭回路，其取值非负，且总数是m+n-1个，因此构成运输问题的基本可行解。对xij的选择采用不同的规则就形成各种不同的方法，比如每次总是在作业表剩余的格子中选择运价（或运距）最小者