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AOPA无人机理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、配电变压器在低压侧母线上安装无功自动补偿装置时,容量按配电变压器容量()考虑。单选题
A.20%~40%^
B.10%~20%^
C.15%~30%^
D.30%~50%
【答案】:A
【解析】在配电变压器的低压侧母线上安装无功自动补偿装置时,其容量按配电变压器容量的20%~40%来考虑是较为合适的。选择该范围主要是基于电力系统的运行特性和需求。当安装无功自动补偿装置时,要考虑到配电变压器的负载情况以及对无功功率的补偿效果。如果补偿容量过小,可能无法有效改善功率因数,达不到减少电能损耗、提高供电质量等目的;而如果补偿容量过大,不仅会增加设备成本,还可能导致过补偿现象,使系统电压升高,对用电设备造成损害,同时也可能造成资源的浪费。经过大量的实践和研究,将无功自动补偿装置的容量设定为配电变压器容量的20%~40%,可以在满足无功补偿需求的同时,实现较好的经济效益和系统稳定性。所以答案选A。
2、起飞前再次确认气象情况,确保()、风速等环境条件不超过各类型旋翼无人机的飞行限制值。如果有下暴雨、下雪或闪电打雷等以及风速有可能超过该机型抗风限值的天气情况,不得进行飞行作业:单选题
A.A、大气压强^
B.B、大气温度^
C.C、大气密度^
D.D、大气状况
【答案】:B
【解析】在飞行作业前需确认气象情况,要确保一些环境条件不超过旋翼无人机飞行限制值。大气温度对旋翼无人机飞行影响显著,不同温度下空气密度、发动机性能等都会发生变化,进而影响无人机飞行性能。温度过高可能导致无人机动力系统过热,影响飞行稳定性和安全性;温度过低可能影响电池性能,降低电池续航能力。而大气压强在一定范围内变化对旋翼无人机飞行影响相对较小;大气密度虽然也会影响飞行,但它更多是与其他因素共同作用;大气状况是一个宽泛概念,没有像大气温度那样明确地直接关联到飞行限制。所以起飞前再次确认气象情况时,需确保大气温度、风速等环境条件不超过各类型旋翼无人机的飞行限制值,本题答案选B。
3、并联电力电容器的补偿方式按安装地点可分为()。单选题
A.分散补偿、个别补偿^
B.集中补偿、分散补偿^
C.集中补偿、个别补偿^
D.集中补偿、分散补偿、个别补偿
【答案】:D
【解析】并联电力电容器的补偿方式按安装地点来划分,存在集中补偿、分散补偿和个别补偿这三种类型。集中补偿是将电容器组集中安装在变电站的高低压母线上,能提高整个变电站的功率因数;分散补偿是将电容器分散安装在车间或配电所的母线上,可减少配电变压器及高压线路的无功负荷;个别补偿则是将电容器直接接在用电设备附近,能对用电设备的无功功率进行就地补偿。所以答案选D。
4、凡在离地面(坠落高度基准面)()m及以上的地点进行的工作,都应视作高处作业。单选题
A.1^
B.2^
C.3^
D.4
【答案】:B
【解析】根据安全作业相关规定,凡在离地面(坠落高度基准面)2m及以上的地点进行的工作,都应视作高处作业,所以答案选B。
5、无人机定速遥控飞行时放下起落架,驾驶员需()。单选题
A.增加油门以保持空速^
B.减小油门以保持空速^
C.针对此情况,无需做相关动作^
D.使飞行速度减小
【答案】:A
【解析】无人机定速遥控飞行时放下起落架,起落架放下后会增加无人机的空气阻力。为了克服增加的空气阻力,保持原来的空速,就需要增加发动机的功率,也就是增加油门来提供更多的动力,所以驾驶员需增加油门以保持空速,答案选A。
6、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准,运输跌落性能试验中试验样品前、后、左、右4个面分别朝向地面方向,按自由落体下跌,每个面各跌落()。单选题
A.A、一次^
B.B、二次^
C.C、三次^
D.D、四次
【答案】:A
【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准规定的运输跌落性能试验中,试验样品前、后、左、右4个面分别朝向地面方向,并按自由落体下跌时,每个面各跌落一次,所以答案选A。
7、高压设备发生接地时,室内不得接近故障点()m以内。单选题
A.4^
B.8^
C.10^
D.12
【答案】:A
【解析】当高压设备发生接地时,会在周围形成电位分布,呈现出从接地点向外逐渐降低的态势,人一旦踏入这个区域,两脚之间就会产生电位差,即跨步电压,跨步电压可能会对人体造成电击伤害。经过大量的研究以及实际经验总结,确定在室内高压设备发生接地故障时,距离故障点4m以内是跨步电压可能对人体造成明显危害的范围。为保障人员安全,规定室内不得接近故障点4m以内,所以答案选A。
8、带电作业时切勿()。单选题
A.现场操作^
B.自动系统操作^
C.单人操控操作箱^
D.误入带电间隔
【答
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