城市轨道交通运营组织项目331课件.ppt

回顾按照乘客出行目的对客流分类，可以分为：劳动性客流文化生活客流回顾（1）基本概念（2）车辆段（停车场）主要功能任务（3）车辆段（停车场）行车指挥架构（4）车辆段（停车场）行车组织（5）车辆段（停车场）施工管理1）信号楼车辆段行车指挥和施工管理中心，车辆段（停车场）调度和信号楼值班员工作场所。负责车辆段（停车场）内接发列车、施工管理和调车作业工作。2）车辆段（停车场）调度负责车辆段（停车场）行车组织、调车作业和车辆段（停车场）施工的管理。3）信号楼值班员接受车辆段（停车场）接发车和调车作业计划，按计划操作计算机联锁设备，排列进路、开放信号，实现计算机联锁设备的用途及功能。4）转换轨由于地铁电客车在正线和车辆（停车场）段运行模式不同，因此在车辆段（停车场）和正线之间设置的一段线路称为转换轨，电客车在该区段进行驾驶模式转换。5）调车是指除列车在正线运行，车站[车辆段（停车场）]到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。6）联锁为了保证列车运行及调车作业的安全，必须在有关的道岔、进路与信号三者之间建立一种互相制约、相互检查、相互依存的关系，这种关系叫联锁。联锁主要有电气集中联锁和计算机联锁。地铁车辆段（停车场）联锁设备一般采用采用计算机联锁。7）进路在车站、车辆段或规定停留地点的列车、车辆由一个地点到另一个地点运行所经由的路径叫进路。8）敌对进路是指在联锁范围内的固定进路，如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都是敌对进路。补充：车辆段的作用轨道交通系统的车辆管理单位基本上有两种：车辆段和停车场。车辆段是电动车辆停放、运用、检查、管理、整备和检修保养的场所及管理单位。其主要业务为：①列车运用、编组、调车、停放、日常检查、故障处理、清扫等。②车辆技术检查，月修、定修、架修、临修等。③列车折返及乘务组换班。④其他维修工作。补充：车辆段的设置原则一般一条线设一个车辆段，线路长度超过20Km的线路，为保证配属列车停放数量，减少两终点站首末班时间差异、空驶里程及提高运营调整能力，应在线路另一端增设一个停车场。停车场主要负责部分车辆的存放、运用、检查和准备工作。当技术经济合理，也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。补充：车辆段的组成★车辆段总体上分为咽喉部分、线路部分和车库部分。（1）咽喉部分：是车辆段的停车库、检修库和正线连接地段，有出入段线和众多道岔，它直接影响整个线路的正常运营。咽喉部分在规划设计中既要主要保证行车安全，满足输送、接收能力的需要，又要保证必要的平行作业，还要努力缩短咽喉区的长度，尽量节省用地。（2）线路部分：由各种用途不同的停车线、洗车线、牵出线、试车线、检修线、清扫线等组成。（3）车库部分：有停车库、定修库、架修库。停车库除了停放车辆以外，还是日常检修保养的场所，所以设有检修坑道。架修、定修库作车辆定期维修使用。★停车场规模、设施较车辆段小，一般用作停放列车及小规模的维修保养等，一般没有定修库和架修库。车辆段（停车场）主要功能任务①负责运营前向正线发出电客车，运营结束将正线电客车全部接回车辆段（停车场）。②负责运营完毕后电客车的维修，技术检查，洗刷清扫和保养任务。③负责范围内车辆运行中出现事故时的救援工作。④负责车辆段（停车场）所有行车设备施工检修和日常保养作业。⑤负责设备、机具的维修和调车机车的整备及维修。⑥负责材料、工具、备品、备件的供应工作。⑦负责电客车镟轮、洗车和吹扫作业。1）车辆段（停车场）正常接发车发车：每日运营开始前，车辆段（停车场）信号楼使用计算机联锁设备排列发车进路，将状态良好的电客车发往正线准备运营。车辆段发车时，列车运行到总出段信号机前停车，联系信号楼确认总出段信号开放后方可出段运行至转换轨，转换驾驶模式，联系行调后进入正线运营。1）车辆段（停车场）正常接发车接车：每日运营结束后，信号楼将正线运营电客车接回车辆段（停车场）并转到合适股道进行检修作业。车辆段（停车场）接车时，列车必须在转换轨停车转换驾驶模式并联系信号楼，得到信号楼同意确认信号开放后方可进入车辆段库内停车。注意：由于正线运营对时间要求较为严格,因此车辆段（停车场）应优先保证接发车作业，其他调车作业、施工作业原则上不得影响车辆段（停车场）接发车作业。车辆段（停车场）接车流程图车辆段（停车场）发车流程图2）车辆段（停