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车流调整2车流调整是指装车数量和去向调整,空车调整,以及变更车流运行径路等。英、美等国家的铁路，车流调整主要是为了适应自发性装车的需要，偏重于空车的调拨。中国和苏联等国的铁路,由于实行计划运输制度,车流调整则以月度运输计划和铁路运输工作技术计划为基础，实行重空车辆统一调整。

31.在车流副主任的领导下，负责全局的车流汇总工作，根据管内车流变化情况，及时进行专题分析，并提出有关建议。2.加强与铁总、邻局车流调度的联系，及时核对各分界口、各去向车流，建立车流监测台账。调整全局各区段重、空车流，合理安排空车流向。3.负责掌握全局空车分布和主要矿区、国境站、编组站装卸车情况，加速重、空车流的周转。车流调度员的职责

车流调度员的职责44.负责按要求完成分析考核工作，按上级规定的项目、时间上报有关分析内容，按日对车流进行分析并建立台账，按旬、月对车流情况进行分析并完成有关报表、车流书面分析情况报车流副主任。5.建立健全有关台账，并认真填记，负责台账的管理、保存，向领导提供的资料要详细、准确。

车流调度员的职责56.汇总、核对全局车流情况，及时收集全局运用车、管重、站存、移交车等信息提供给车流副主任。按时与邻局车流调度核对分界口出入车计划，并向总公司汇报分界口出入及大纲计划。7.完成上级领导交办的其他任务。

车流调整的目的与原则61.车流调整的目的车流调整是为了保持各铁路局运用车的正常分布；保持各线车流的相对稳定与均衡，以便能够经济合理地使用机车车辆，充分利用线路通过能力；预防可能发生的困难，保证货物运输任务的完成。

车流调整的目的与原则72.车流调整的原则（1）优先确保大客户、路企直通、战略装卸车点的运输需求原则。（2）限制装车时应减少零散装车点的装车，组织集中装车时，应优先增加大客户、路企直通、战略装车点的装车。

车流调整的方法8车流调整通常分为：1.重车调整2.空车调整3.备用车调整车流调整通过日计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。

车流调整的方法91、重车调整重车，在全路运用车总数中约占2／3左右，数量较大；重车的流向又决定了空车的流向。因此，重车调整是整个车流调整的重点。重车调整的主要方法有（1）方向别装车调整、（2）限制装车或停止装车（3）密集装车（4）变更车流运行径路等。

车流调整的方法10（1）方向别装车调整为了使车流分布合理，防止车流积压和堵塞，必须采取按方向别的装车调整，它是重车调整中的一项根本方法。

车流调整的方法11实施方法：在日常运输组织工作中，当发生某去向的车流量增大或减少等不正常情况时，应首先调整自局的装车去向，以适应接入车流的变化。处理方法如下：运输工作不正常，需要减少或增加日装车计划时，应首先调整(减少或增加)自局管内的装车数量；如需减少或增加外局的装车数量时，须经铁路总公司批准。

车流调整的方法12分界站接入某去向的重车不足或增多时，应首先采取增加或减少自局装往该去向装车数量的方法进行调整。如果重车不足或增多延续时间较长，自局调整又有一定困难时，应将情况及时上报铁总，由铁总统一调整。

车流调整的方法13（2）限制装车或停止装车限制装车或停止装车又称限装或停装，就是在一定期限内，将某一去向、某一到站或某一收货单位的装车数，限制在一定数量之内或者停止装车。

车流调整的方法14采用时机：限装或停装可消除局部重车积压，在遇到以下特殊情况时采用：(1)装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时；(2)装车数超过卸车地的卸车能力时；(3)因自然灾害、事故，线路封锁中断行车时；(4)因其他原因发生车辆积压或堵塞时。在采用这种调整措施时，应先限制或停止近距离装车局的装车；在恢复正常装车时，应先恢复远距离装车局的装车

车流调整的方法15实施条件：该调整方法在实施过程中，应注意以下几点：(1)凡经上级调度命令批准，采取限装、停装措施时，铁路局及车站均不准在限装或停装期间，办理通过及到达限装、停装区段(或车站)的途中换票和变更到站。(2)由于这种调整方法对均衡运输以及工农业生产将造成不利影响，所以只有在采用其他调整办法不能解决问题时方可采用。(3)在采用这种调整措施时，应先限制或停止近距离装车局的装车；在恢复正常装车时，应先恢复远距离装车局的装车。

车流调整的方法16（3）密集装车密集装车，就是有计划地增加某一去向的装车数。采用时机：①某铁路局的管内重车严重不足时；②某方向移交重车严重不足时；③向管内工作车和空车不足的铁路局密集装车；④重点用户、港口和国境站急需到达物资或外运物资严重积压时；⑤急需防洪、抢险、救灾重点物资时。

车流调整的方法17实施条件：采用集中装车措施时，应在所经区段的通过能力和到站卸车能力允许的条件下，方可采用。

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