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2025年民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、()是由运营人指派对无人机的运行负有必不可少责任并在飞行期间适时操纵无人机的人单选题
A.无人机系统驾驶员^
B.无人机系统的机长^
C.无人机观测员^
D.运营人
【答案】：A
【解析】在无人机运行中，无人机系统驾驶员是由运营人指派对无人机的运行负有必不可少责任并在飞行期间适时操纵无人机的人。无人机系统的机长主要负责飞行计划等宏观层面管理；无人机观测员主要负责观察飞行环境等情况辅助飞行；运营人是组织和管理无人机运行活动的一方，并非直接适时操纵无人机的人。所以答案选A。
2、安装电流互感器的作用是()。单选题
A.准确地计量电量^
B.加强线损管理^
C.扩大电流表量程^
D.计算负荷
【答案】：C
【解析】电流互感器是依据电磁感应原理将一次侧大电流转换成二次侧小电流来测量的仪器。其主要作用之一是扩大电流表量程。在实际的电力系统中，电路中的电流通常很大，超出了普通电流表的测量范围。通过电流互感器，可将大电流按一定比例变换成小电流，再接入电流表进行测量，这样就能实现对大电流的准确测量，相当于扩大了电流表的量程。而准确地计量电量主要依靠电能表等计量设备；加强线损管理是一个综合性的工作，涉及多个方面的措施，不是电流互感器的主要作用；计算负荷有专门的计算方法和工具，电流互感器本身并不直接用于计算负荷。所以安装电流互感器的作用是扩大电流表量程，答案选C。
3、小型固定翼无人机，是指空机质量()的固定翼无人机。单选题
A.A、小于7kg^
B.B、大于7kg^
C.C、小于等于7kg^
D.D、大于等于7kg
【答案】：C
【解析】小型固定翼无人机的定义是指空机质量小于等于7kg的固定翼无人机，所以答案选C。
4、使用中型无人直升机巡检系统的巡检作业，无人直升机巡检系统悬停时应()悬停，且不应在设备、建筑、设施、公路和铁路等的上方悬停。单选题
A.A、顺风^
B.B、顶风^
C.C、自动^
D.D、手动
【答案】：B
【解析】在使用中型无人直升机巡检系统进行巡检作业时，无人直升机巡检系统悬停时选择顶风悬停是有其合理性的。顶风悬停可以使直升机相对空气有一定的迎角，提供更好的稳定性和操控性。在顶风的情况下，直升机的旋翼能够获得更稳定的气流，减少因侧风等不稳定因素导致的晃动和漂移，有助于提高巡检的准确性和安全性。而顺风悬停时，直升机易受风力影响，稳定性变差，不利于精确巡检；自动悬停可能会因外界复杂环境和干扰因素导致定位不准确等情况；手动悬停对操作人员要求极高，且在实际巡检中人为操作存在更多不确定性，难以保证持续稳定悬停。同时，明确不应在设备、建筑、设施、公路和铁路等的上方悬停，是为了避免对下方的设备、人员和交通等造成影响和潜在危险。所以答案选B。
5、无人机地面站系统不包括（）单选题
A.无人机控制站^
B.机载电台^
C.指挥处理中心^
D.载荷控制站
【答案】：B
【解析】本题可根据无人机地面站系统的组成部分，对各选项进行分析判断。-选项A：无人机控制站是无人机地面站系统的重要组成部分，它主要负责对无人机的飞行姿态、航线等进行控制和管理，所以该选项不符合题意。-选项B：机载电台是安装在无人机上的设备，用于实现无人机与地面站之间的通信，它不属于无人机地面站系统的组成部分，所以该选项符合题意。-选项C：指挥处理中心在无人机地面站系统中扮演着核心角色，它负责对无人机收集到的数据进行处理、分析和决策，同时对整个无人机作业进行指挥调度，所以该选项不符合题意。-选项D：载荷控制站用于控制无人机所搭载的各种任务载荷，如相机、传感器等，以实现特定的任务目标，是无人机地面站系统的一部分，所以该选项不符合题意。综上，答案选B。
6、多旋翼无人机巡检系统的航迹规划功能要求飞行过程中可实时修改编辑的航点数不少于()个单选题
A.20^
B.30^
C.50^
D.60
【答案】：C
【解析】多旋翼无人机巡检系统的航迹规划功能对可实时修改编辑航点数有一定要求，不同的数量代表了不同的功能水平和应用场景适应性。本题答案选C，即飞行过程中可实时修改编辑的航点数不少于50个，这是因为50个航点数能更好地满足实际巡检过程中的复杂多变需求。在实际的巡检任务中，可能会遇到各种突发情况，如发现新的巡检目标、避开障碍物等，需要对航迹进行实时调整和编辑，50个航点数能提供更丰富的调整空间，确保无人机可以灵活地执行巡检任务，相比20个和30个航点数更加充裕，能应对更多复杂情况，而60个虽然航点数更多但从系统功能要求的普遍标准来看，50个已经能较好地满足实际需求，所以答案是50个。
7、在厂站、高压配电线路和低压配电网装拆接地线时，应戴（）。单
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