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船舶碰撞事故预防
海事预防是一项庞大复杂的系统工程。但以往的海事预防多为事
后性的预防，缺乏事性和过程控制，不重视对人、机、环境和管理
的系统控制。而船舶的碰撞事故预防在整个航行、靠离码头过程当中
时刻都涉及到，也是事故发生率最高的海事。在考虑事故原因和预防
措施时，必须综合分析有关船舶航行安全的“人-机-环境-管理”系
统，始终贯彻谋求本质化安全的指导思想。
一、船舶碰撞事故发生的一般规律
航行值班贵在佚证船舶航行安全，特别是避免碰撞和搁浅。船舶
碰撞事故大多发生在港口、狭水道、航道交汇点、渔区、能见度不良
区域。这些区域具有船舶密集、会遇频繁、交通情况复杂、航道和自
然环境不尽人意、回旋余地小等特点。船舶雾航时间虽然比例很小，
但雾中碰撞事故占全部碰撞事故数量的30%〜40%。大潮汛日后3~
4天内碰撞事故频发。人们日常的睡眠时间内海事较多，高峰为
2300—0500,次高峰为13001500。值班驾驶员接班后1h内和交班
1h内海事较多。
二、船舶碰撞事故的常见原因
碰撞事故当事人的事故原因陈述大多为：没注意来船、判断或理
解错了、不愿或不会避让来船、双方避让行动不协调、船太多来不及
避让等。碰撞事故的常见原因有：船员素质缺陷，反映为责任心不强，
避让操作技术差、值班时精神萎糜，会船时紧张过度或漫不经心等；
瞭望疏忽；不使用或不当使用雷达；过多地顾虑人际因素，在需要时
不敢使用主机；过于依赖VHF导致不当使用；局面判断错误，常见于
追越船自认为是交叉局面中的直航船等；对当时情况和环境及其动态
演变估计不足而陷入窘境；当值力量难以胜任职责，例如在船舶密集
区或雾中，船长既不驾驶台也不增派舵工等；占据他船航路；违反
地方航行规则，违反国际海避碰规则；避让迟缓；引航员操作失误；
使用安全航速不当，特别是在客观条件不允许的情况下盲目高速航
行；舵机、主机、供电突然失灵；航道环境、自然环境异常；交通秩
序混乱等。
三、船舶碰撞事故的主要预防措施
1）树立本质化安全观念，远离航行危险
本质化安全在此体现为本船与航行危险的时空屏蔽，即留有充分
的判断和行动时间，有足够的距离间隔，避免交会等。具体为：走在
相应的航道（分道）内，不占据他船航路；对来船早让、宽让，避免
陷入紧迫局面；与他船或危险物保持足够距离，必要时减速、停船以
争取判断和行动的时间等。即始终有效地控制船舶处于安全位置。长
江船舶航行由于受航道限制对来船早让、宽让难以做到，可以使用
VHF尽早联系，确定会遇状态，避免多船同时会遇。但目前使用VHF
的缺点是长江里高频噪音嘈杂联系起来不方便。也容易出现呼叫对象
的差错，应以注意。
2）熟悉船员素质，重视值班安排
值班人员应具有足够的责任心、技术水平和良好的身心状况，值
班前应得到充分休息，能胜任安全航行职责。需要长时间手操舵时应
有两名舵工轮流操舵。情况复杂或驾驶
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