自行车拿龙方法.pdfVIP

主要是拿龙条扳的旋转方向，如果新装的辐条，一般左右试试就会找对方向。但如果是调整旧

辐条，就要注意了。

从车轴往车圈的方向看，扳子逆时针（往左拧）为紧辐条，反拧为松。

旧辐条不建议松。如果车圈往左侧偏，推荐紧右花鼓的辐条，而不是松左侧的辐条。紧的时候

幅度要小。而且旧辐条很难拿龙到车圈完全不龙，因此适可而止。否则容易拉断辐条。

另，重要的一点，拿龙前，最好把内胎的气放掉一些。

转贴，不知出处：

车圈轴向跳动的校正叫正龙；径向跳动的校正叫正跳。车圈同时出现龙、跳，一般先正跳后正

龙，或同时进行。

正跳：转动车圈，用手指依着叉管比着车圈做标尺，观察车圈哪段向外突出，哪段向内凹陷。

应先正凹陷部分，将凹陷段的辐条（左右条）普遍松动半扣或几扣，待凹陷稍有消失，辐条有

了松动量，再将向外突出段的辐条拧紧，直到凹凸基本消失。

正龙：用手指依着车圈的左端面，对车圈向左摆动突出段，将该段左侧辐条松半扣或一扣，在

紧该段右辐条，这样反复进行校正。车圈向右摆动者同理。

有的车辐条过紧，重点进行松条；有的车辐条过松，重点进行紧条。

校正后要检查车圈内有无露出条帽底部的辐条头。如有应用钢锉锉掉，以免扎破内胎。

正在拿龙，正在学习中

校正后的车圈要求跳龙尽量小。由于车圈接口等原因不可能完全消除跳龙，因此，允许有1毫米

左右的龙跳。

由于车条折断或车条松动引起的车圈变形，一般有轴向跳动（车圈左右摆动）和经向跳动（车

圈上下跳动）。若变形不太大可在车上调正，如变形较大，可将车轮拆下，取下车胎，放在平

圈器上进行调整。排除轴向跳动的方法：首先调整好轴承档位，旋紧固定螺丝，寻找车圈轴向

跳动量的大小和范围，在跳动段的车圈或外胎上做出标记。如果向右摆动，用条扳先将跳动段

右花盘上拉得过紧的车条适当放松，再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧；如果向左跳动，

调整方法相反。

排除经向跳动的方法：首先要排除向心的跳动，将跳动段左右花盘上较紧的车条交替

旋松；然后再排除离心的跳动，将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动，除调整好

跳动段车条的松紧之外，还要调整跳动段附近车条的松紧。

调整车圈是一件细致工作，条帽螺母每次旋动量不要太大。一般只允许旋动四分之一

至二分之一周，调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准。

自行车训练时由于碰撞或摔跤，车圈会产生严重的扭曲或“死弯”。用松紧车条的方法

不能校正时，可将车圈、车胎和车条（或部分）拆下，用木棒或锤子敲正（用锤子敲击时

要垫上木片，防止砸坏车圈）。如果扭曲较大，将车圈放在地上用双脚踩平。也可用横杆将车

圈的长轴方向压短，或者把短轴方向拉长。然后在地上划一个直径670毫米的圆圈，进

行检查。如果车圈和地上的圆圈基本重合，说明车圈的椭圆形已消除。校正的车圈再装上车条

到平圈器上进行精确校正。

车圈轴向跳动的校正叫正龙；径向跳动的校正叫正跳。车圈同时出现龙、跳，一般先正跳后正

龙，或同时进行。

正跳：转动车圈，用手指依着叉管比着车圈做标尺，观察车圈哪段向外突出，哪段向内凹陷。

应先正凹陷部分，将凹陷段的辐条（左右条）普遍松动半扣或几扣，待凹陷稍有消失，辐条有

了松动量，再将向外突出段的辐条拧紧，直到凹凸基本消失。

正龙：用手指依着车圈的左端面，对车圈向左摆动突出段，将该段左侧辐条松半扣或一扣，在

紧该段右辐条，这样反复进行校正。车圈向右摆动者同理。

有的车辐条过紧，重点进行松条；有的车辐条过松，重点进行紧条。

校正后要检查车圈内有无露出条帽底部的辐条头。如有应用钢锉锉掉，以免扎破内胎。

校正后的车圈要求跳龙尽量小。由于车圈接口等原因不可能完全消除跳龙，因此，允许有1毫米

左右的龙跳。

DIY矫正调整轮组跑偏-轮圈调整(拿龙)

家里有个26寸老凤凰,被亲戚骑了一两年,后来离开苏州又把车还过来了,发现后轮组跑偏,左右

摆,骑行感觉不畅.

这两天也凑着买了工具,晚上试着自己给轮圈矫正下,练练手,以后自己的公路车需要矫正了也

可以用上.用V刹的朋友也会有感觉,如果轮组偏了,偏的部分容易碰到两边刹车块,很难靠调节

刹车块来解决.

1拨了内外胎,要调整的就是这后轮,说实话这个凤凰的铝圈是不敢恭维,是脆弱了点,有一边有

点坑哇了,还算国内的老名牌

2没有调圈台-拿龙架,直接用后叉+三脚架+大板手

3这个黑色辐条扳手找了好几个超市五金店都没有找到,灵机一动,找修车行,连续问了三家车

行,前两家自用不卖,最后一家终于买到了也就几元钱.