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苏州1号线综合监控

ISCSCCTV培训手册

版本：V1.0

更新日期：2010-11-12

1.项目概述1

2.系统工作原理1

3.系统功能应用操作4

3.1网络设置4

3.2开型频管理客户端5

3.3实现画面6

3.4云台控制7

3.4.1预置位7

3.4.2巡航7

3.5.录像回放8

3.6.资源轮切9

3.6.1通过窗格播放轮切资源9

3.6.2通过监视器播放轮切资源10

1.项目概述

苏州市轨道交通一号线总体呈东西走向，起点位于吴中区木渎镇北侧天平山东麓

的木渎，沿竹园路向东进入苏州新区后，往北转入长江路，经苏州乐园，往东沿邓尉

路穿过京杭运河，进入金闾区，经干将西路、穿西外城河、沿干将东路进入平江区，

之后线路穿过东外城河进入苏州工业园区，线路沿中新路、苏华路布设，途经园区CBD

后穿金鸡湖，沿玲珑街东行，经过园区会展中心、文化中心，沿翠园路东行经行政中

心后线路向东止于锦溪街，全线总长25739.2m,均为地下线。

•全线设正线车站24座，均为地下站。

•全线设置天平车辆段1座。

•在车辆段设综合维修中心、培训中心。

•1号线设控制中心1座，位于广济路站西北侧，为线网四条线共享。

•初期配置24列列车，近期配置列车45列，远期配置列车55列。

本文件是为了明确苏州市轨道交通1号线综合监控系统CCTV子系统的设计方案。

明确了CCTV子系统的组成方案、系统功能。

本文件仅适用于苏州市轨道交通1号线综合监控系统CCTV子系统。

2.系统工作原理

CCTV系统采用了先进的计算机、通信、网络等技术，为通道和出入口的管理提供

智能化手段，从而达到保障地铁内人员的正常出入、维护秩序、防止入侵等目的，同

时还可针对工作地点分散的地铁员工施行综合管理，提高地铁整体运营管理水平。

苏州市轨道交通1号线工程CCTV系统由控制中心O（CC）CCTV、车站（含1个车辆

段、2个主变电所）CCTV组成。车站级的视频监控系统包括全线24个车站以及2个主变

电所的视频监控系统。而车辆的视频监控系统采取特定的一套系统”车辆安防系

统”来实现。

控制中心的视频监控系统实现对全线各车站的CCTV系统进行实时的图像监视、

控制和回放功能、对全线CCTV系统的设备和用户进行管理和配置、将被选中的车站

图像显示在中心大屏幕及监视终端等功能。

车站级的CCTV系统实现了对车站内的各区域包括上行站台、下行站台、站厅、

车控室、弱电机房、环控电控室和各车站变电所的视频监视、控制、视频存储和回放

功能。在各车站，经控制中心授权的用户还可以完成对车站的CCTV系统设备的管理

和维护，对车站CCTV系统人员权限的设置等功能。车站级CCTV系统将本车站范围内

的摄像机采集的视频图像显示在放置于车站内IBP盘的显示器上。

主变电所的CCTV系统实现对所内各个区域的视频监控，并将图像显示CCTV显示

器上

CCTV系统支撑网络详见下面的组网图：

车站CCTV交换机车站CCTV交换机

CCTV系统和ISCS系统全部承载在OTN网络中，在运营中心和每个车站OTN提供

给ISCS系统2个100M接口分别接到2台ISCS交换机上，同时提供CCTV系统1个1000M

接口接到CCTV交换机上。同时CCTV交换机分别采用2个100M接口接入到2台ISCS

交换机上。

在控制中心由于同时有16个解码器至（大屏）和7台监视终端，按照最大限度

的图像调用带宽可以达到（16+4X7）X4M=176M其（中4是指每台监视终端同时调用

4画面图像，