2025年无人机驾驶员高级巡检理论考试复习题库及答案详解【有一套】.docxVIP

2025年无人机驾驶员高级巡检理论考试复习题库

第一部分单选题(50题)

1、根据现场地形条件选定无人机直升机起飞点及降落点，起降点四周应空旷无树木，山石等障碍物，航线范围内无超高物体(建筑物、高山等)，中型无人机直升机起降点大小为()左右大小平整的地面。单选题

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：B

【解析】对于中型无人机直升机，其体积和起降所需空间相对较大。1m×1m的面积过小，无法满足中型无人机直升机安全起降的要求，A选项不符合。5m×5m和7m×7m的面积对于中型无人机直升机来说过大，在一般地形条件下，选择这样大的平整地面可能较难且不必要。而3m×3m左右大小的平整地面既能够为中型无人机直升机提供足够的起降空间，又相对容易在现场地形中找到。所以中型无人机直升机起降点大小为3m×3m左右大小平整的地面，答案选B。

2、遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。单选题

A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定^

B.没有及时检查地平仪的位置，造成带坡度飞行^

C.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道^

D.天气状况不佳

【答案】：D

【解析】本题主要考查遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的原因。选项A，动作粗且操纵量大，会使无人机飞行状态难以稳定控制，很容易导致飞行状态出现偏差，所以该选项是产生偏差的原因之一。选项B，没有及时检查地平仪位置而造成带坡度飞行，说明无人机的飞行姿态出现异常，这必然会影响飞行过程中不同状态转换时的稳定性，导致偏差产生，因此该选项也是产生偏差的原因。选项C，平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，会干扰其他通道，进而影响无人机的正常飞行状态，使得飞行状态产生偏差，所以该选项同样是产生偏差的原因。选项D，天气状况不佳虽然会对无人机飞行造成影响，但题目强调的是在平飞、爬升和下降转换时产生偏差的原因，天气状况不是在这几种状态转换操作过程中导致偏差的直接原因。综上，答案选D。

3、无人机巡航速度应在()范围内，不得急速升降。单选题

A.A、60～80km/h^

B.B、80～100km/h^

C.C、100～120km/h^

D.D、60～120km/h

【答案】：D

【解析】无人机巡航时需要保持相对稳定的飞行状态，急速升降不利于飞行安全和任务执行，其巡航速度通常在一个合适的范围内。选项D所给的60-120km/h涵盖了一个较为合理的速度区间，既保证了一定的飞行效率，又能让无人机在这个速度范围内容易控制飞行姿态，避免因速度过快或过慢带来的安全风险。而选项A的60-80km/h速度范围相对较窄，可能无法满足一些任务场景对飞行速度的多样化需求；选项B的80-100km/h同样范围较窄，不利于应对不同的飞行环境；选项C的100-120km/h速度相对较高，对于一些小型或普通的无人机来说，在这个速度下操作难度和风险会增大。所以综合考虑，无人机巡航速度应在60-120km/h范围内，本题答案选D。

4、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，相邻两回线路边线之间的距离小于()时，严禁中型无人直升机在两回线路之间飞行。单选题

A.A、80m^

B.B、100m^

C.C、120m^

D.D、150m

【答案】：B

【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中有明确规定，当相邻两回线路边线之间的距离小于100m时，中型无人直升机在两回线路之间飞行会面临诸多安全风险，如电磁干扰影响飞行稳定性、易与线路发生碰撞等，所以严禁中型无人直升机在这种情况下于两回线路之间飞行，因此答案选B。

5、操控手是指利用()以手动或增稳模式控制无人机巡检系统飞行的人员。单选题

A.A、遥控器^

B.B、地面控制站^

C.C、飞行控制软件^

D.D、模拟驾驶室

【答案】：A

【解析】操控手在控制无人机巡检系统飞行时，最常用且能以手动或增稳模式进行操作的工具是遥控器。地面控制站主要用于对无人机进行更宏观的任务规划和监控等，并非直接用于手动或增稳模式控制飞行的工具；飞行控制软件是无人机系统中内置的用于实现各种飞行功能和控制逻辑的程序，操控手并不是直接利用软件来手动控制飞行；模拟驾驶室一般用于大型飞机等的模拟操作训练等，与无人机的手动或增稳模式控制飞行不相关。所以答案选A。

6、低［电］压是指（）及以下电压等级。单选题

A.1kV^

B.6kV^

C.380V^

D.220V

【答案】：A

【解析】在电力系统中，电压等级有明确的划分。低电压通常是指1kV及以下的电压等级。选项B的6kV、选项C的380V、选项D