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2025年铁路线路工技师考试试题库题库及答案

一、选择题

1.我国铁路线路直线地段轨底坡标准为（）。

A.1:10B.1:20C.1:30D.1:40

答案：B

解析：我国铁路线路直线地段轨底坡标准规定为1:20，轨底坡设置是为了使车轮压力更集中于轨顶中部，减小荷载偏磨，延长钢轨使用寿命。

2.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到（）N·m。

A.600B.700C.800D.900

答案：D

解析：无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩达到900N·m可以保证接头的紧密连接，防止钢轨在列车动荷载作用下产生相对位移，确保线路的稳定性和行车安全。

3.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。

A.“|←△→|”B.“|←△△→|”C.“|←△△△→|”D.“△”

答案：B

解析：在铁路线路中，规定用白铅油对伤损钢轨做标记，“|←△△→|”表示连续伤损，不同的标记用于区分不同类型和程度的钢轨伤损，方便维修人员识别和处理。

4.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨B.保持轨距和方向C.将钢轨压力传递给道床D.以上都是

答案：D

解析：轨枕的主要作用包括支承钢轨，使其保持在正确的位置；保持轨距和方向，防止轨道变形；并将钢轨承受的列车荷载传递给道床，从而保证线路的稳定性和安全性。

5.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨内部产生（）。

A.拉应力B.压应力C.剪应力D.弯曲应力

答案：B

解析：无缝线路的钢轨在温度变化时会产生应力，当轨温高于锁定轨温时，钢轨会因热胀受到约束而产生压应力；反之，轨温低于锁定轨温时会产生拉应力。

二、填空题

1.铁路线路是由（）、（）和（）组成的一个整体工程结构。

答案：路基、桥隧建筑物、轨道

解析：铁路线路作为一个完整的工程结构，路基是线路的基础，承受轨道和列车荷载；桥隧建筑物包括桥梁、隧道等，用于跨越障碍物和穿越山体等；轨道则直接承受列车车轮的作用力，引导列车运行。

2.钢轨伤损分为（）、（）、（）三类。

答案：轻伤、重伤、折断

解析：对钢轨伤损进行分类是为了便于及时采取不同的维修和处理措施。轻伤钢轨可继续使用，但需加强检查；重伤钢轨应及时更换；折断钢轨则必须立即处理，以确保行车安全。

3.普通单开道岔由（）、（）、（）三部分组成。

答案：转辙器、辙叉及护轨、连接部分

解析：转辙器用于引导列车从一股道转入另一股道；辙叉及护轨是使车轮顺利通过两条钢轨的相互交叉处；连接部分则将转辙器和辙叉及护轨连接起来，形成完整的道岔结构。

4.道床的主要作用是（）、（）、（）、（）和便于维修养护。

答案：承受来自轨枕的压力并传递给路基、提供轨道的纵横向阻力、排水、保持轨道的平顺性

解析：道床承受轨枕传来的列车荷载并分散传递到路基上，保证路基的稳定；提供轨道的纵横向阻力，防止轨道移动；良好的排水性能可以防止道床积水影响轨道结构；保持轨道平顺性则有助于列车平稳运行，同时便于日常的维修养护工作。

5.线路标志包括（）、（）、（）、（）等。

答案：公里标、半公里标、曲线标、坡度标

解析：这些线路标志为铁路工作人员和列车司机提供了线路的基本信息。公里标和半公里标用于确定线路的里程位置；曲线标表明曲线的位置、半径等参数；坡度标则显示线路的坡度情况，帮助司机合理操纵列车。

三、判断题

1.钢轨的类型是以每米大致质量千克数表示的。（）

答案：正确

解析：在铁路行业中，钢轨类型通常用每米大致质量的千克数来表示，如常见的43kg/m、50kg/m、60kg/m等钢轨，不同类型的钢轨适用于不同的线路条件和列车荷载。

2.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m。（）

答案：正确

解析：为了保证线路的稳定性和列车运行的安全性，正线上个别插入的短轨长度不得短于6m，以减少列车通过时的冲击力和振动。

3.曲线外轨超高是为了平衡列车通过曲线时的离心力。（）

答案：正确

解析：列车在曲线上行驶时会产生离心力，通过设置曲线外轨超高，可以使列车的重力和离心力的合力垂直于轨面，从而减小车轮对钢轨的侧向压力，提高列车运行的平稳性和安全性。

4.轨缝应均匀设置，每千米轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过±80mm。（）

答案：正确

解析：轨缝均匀设置有助于保证钢轨在温度变化时能够自由伸缩，避免因轨缝不均导致的钢轨变形或应力集中。规定每千米轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过±80mm，是为了确保线路的正常使用和安全。

5.道岔的号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，允许列车侧向通过的速度越高。（）

答案：正确

解析：道岔号数与辙叉角、导曲线半径和