船舶管理李亚胜2020年03月97课件.pptxVIP

船舶管理李亚胜：2020年03月航运系

第五节海事劳工公约MLC2006航运系(1)公约产生的背景●《2006海事劳工公约》的产生的主要原因还是从保护船员的利益出发。●据国际航运工会统计数据显示，目前服务于全球远洋船舶.上的海员数量大约为164万人。截至2014年底，中国拥有注册船员131.6万人，其中注册海员60.8万人，注册内河船舶船员70.8万人，年外派海员12.5万人次。●他们为了保障着船舶和船上旅客的安全，防止了船舶造成海洋环境污染，实现船公司的利益，推动经济全球化的实现做出了巨大的贡献。●每年6月25日为“世界海员日”。一.2006年海事劳工公约

第五节海事劳工公约MLC2006航运系(1)公约产生的背景●由于历史和现实原因，在海运界船员往往处于相对弱势的位置，常受到不公平的对待。为保护海员的根本权益，国际劳工组织自成立以来，制定了41个海事劳工公约和29项建议书，覆盖了海员工作和生活的各个方面。●近年来，随着海运业的不断发展和行业结构的深刻变化，这些法律文件中的许多劳工标准未能得到及时更新，已无法有效保护现代海员的根本权益。一.2006年海事劳工公约

第五节海事劳工公约MLC2006航运系(1)公约产生的背景●在2001年召开的第29届联合海事委员会上，船东和海员共同表达了一种愿望，要探索制定一个综合公约，覆盖尽可能多的