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2025年铁路线路工技师考试模拟题库题库及答案

一、选择题

1.无缝线路缓冲区钢轨接头，应使用不低于（）级的螺栓，螺栓扭矩应达到规定值。

A.8.8

B.10.9

C.12.9

答案：A

解析：无缝线路缓冲区钢轨接头，使用不低于8.8级的螺栓能保证接头的连接强度和稳定性，所以选A。

2.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各（）m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。

A.40

B.50

C.60

答案：C

解析：根据相关规定，当钢轨断缝不大于50mm进行紧急处理时，要在断缝前后各60m拧紧扣件，故答案是C。

3.普通线路钢轨接头螺栓扭矩应达到（）N·m。

A.600

B.700

C.800

答案：C

解析：普通线路钢轨接头螺栓扭矩需达到800N·m，以保证接头的紧密连接，所以选C。

4.允许速度不大于160km/h的线路，道岔基本轨垂直磨耗，在正线上超过（）mm时，应及时修理或更换。

A.6

B.8

C.10

答案：C

解析：对于允许速度不大于160km/h的线路，正线道岔基本轨垂直磨耗超过10mm时，会影响道岔的正常使用和行车安全，需及时修理或更换，因此选C。

5.曲线半径为800m，列车平均速度为80km/h，则外轨应设置的超高为（）mm。

A.70

B.80

C.90

答案：B

解析：根据外轨超高计算公式$h=11.8V^{2}/R$（其中$V$为列车平均速度，$R$为曲线半径），代入数据可得$h=11.8×80^{2}/800=94.4mm$，但考虑到实际情况，一般超高要取整且符合相关规定，所以最接近的是80mm，选B。

二、填空题

1.线路平面是由（直线）和（曲线）组成。

答案解析：铁路线路在平面上的投影形状，基本构成元素就是直线和曲线，直线保证列车的直向行驶，曲线则用于改变线路方向。

2.无缝线路长轨条的温度应力只与（轨温变化幅度）有关，而与（长轨条的长度）无关。

答案解析：无缝线路长轨条的温度应力计算公式为$\sigma_{t}=E\alpha\Deltat$，其中$E$为钢材弹性模量，$\alpha$为线膨胀系数，$\Deltat$为轨温变化幅度，可见温度应力只与轨温变化幅度有关，与长轨条长度没有直接关系。

3.道岔由（转辙器）、（辙叉及护轨）和（连接部分）三部分组成。

答案解析：转辙器用于引导列车从一股道转向另一股道；辙叉及护轨是使车轮顺利通过两条相互交叉的钢轨的设备；连接部分则是将转辙器和辙叉及护轨连接起来，共同构成道岔。

4.钢轨伤损按程度分为（轻伤）、（重伤）和（折断）三类。

答案解析：这样的分类有助于对钢轨伤损情况进行准确评估和采取相应的处理措施，轻伤可采取观察、加强检查等措施，重伤需及时处理，折断则要立即进行紧急处置。

5.轨道几何形位包括（线路平面）、（线路纵断面）和（轨道横断面）三方面。

答案解析：线路平面决定线路的走向，线路纵断面反映线路的起伏情况，轨道横断面则体现了轨道各部分的横向尺寸和相对位置关系，三者共同构成轨道几何形位。

三、判断题

1.无缝线路的锁定轨温是指长轨条铺设施工时的轨温。（×）

答案解析：无缝线路的锁定轨温是指长轨条在铺设施工时，把长轨条始终端落槽就位，在两股钢轨上各取不少于5处，测定的轨温平均值，并非单纯指铺设时的轨温，所以该说法错误。

2.曲线地段外轨超高是为了平衡列车通过曲线时的离心力。（√）

答案解析：列车在曲线行驶时会产生离心力，外轨设置超高可以使列车重力的分力来平衡部分离心力，保证列车安全、平稳地通过曲线，所以该说法正确。

3.道岔的辙叉号数越大，辙叉角越小，侧向通过速度越高。（√）

答案解析：辙叉号数与辙叉角成反比关系，辙叉号数越大，辙叉角越小，列车侧向通过时的曲线半径相对较大，侧向通过速度也就越高，因此该说法正确。

4.只要钢轨没有折断，就不需要进行更换。（×）

答案解析：钢轨除了折断需要处理外，当出现重伤等严重伤损情况时，也会影响行车安全，需要及时更换，所以该说法错误。

5.轨道加强设备包括防爬设备、轨撑和轨距杆等。（√）

答案解析：防爬设备可以防止钢轨纵向爬行，轨撑能增强钢轨的横向稳定性，轨距杆用于保持轨距，它们都属于轨道加强设备，所以该说法正确。

四、解答题

1.简述无缝线路应力放散的目的和方法。

答案：

目的：无缝线路在铺设、运营过程中，由于种种原因，如施工时锁定轨温不准确、线路维修作业不当等，会使长轨条内的温度应力分布不均匀，出现应力集中或应力不足的情况。应力放散的目的就是消除长轨条内不正常的温度应力，使长轨条内的温度应力