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组员：马万达迟涛孙明雪蔡德玉周文俊
调车作业计划
定义：
.调车作业计划由调车领导人（车站调度员、调度区长或车站值班员）负责编制，并以调车作业通知单的形式下单给调车指挥人有关人员执行
存在不足
明年工作划
编制调车作业计划的要求和依据：
要求：
1，符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的规定，保证调车作业和人身安全。
2，各理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实现解体照顾编组，解体照顾送车,使
.编取、送作业密切配合，力争做到调车钩数少、调动辆数(带车数)少、占用股道少、行程
短、作业方便，调车效率高(即平均钩分小)。
3，做到及时、准确完整。“及时”就是及时编制和下达计划;“准确”就是保证计划本身无
漏洞无差错，尽量不变或少变计划:“完整”就是要求调车作业通知单字迹清
存在不足
明年工作划
编制调车作业计划的要求和依据：
依据：
1.阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。
2.到达列车辆报，包括车种、车号、品名、敬重、到站收货人和特殊减记等。
3.调车场货场线路固定用途、容车数和停留情况。
4.调车区现在车及其分布情况
存在不足
明年工作划
解体调车作业计划计划：
车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线，将车列按各车辆(组)的去向(重车)、或车种
(空车)分解到调车场固定使用的股道内，为重新编组作业和取送车创造有利条件。
整列解体：
纵列式车站利用驼峰解体调车时，一般采用整列解体的方法，整列解体通常是按照调车场线路固定便用编制调车作业计划(俗称“车辆对号人座”)。
存在不足
明年工作划
例如，乙站调车场线路固定使用如图了-1所示，到达本站解体的30051次列车接人到发场7道,其确报内容为:
乙3（货1）
丙10
A5
丙5
A5
丙3
乙7（货2）
丙7
D2
E4
B5
7
按调车场线路固定使用，整列解体30051次的调车作业计划，见表3-3.
存在不足
明年工作划
3月18日第2号解体30051次调1机车
计划起止时分自19:00至19:30
实际起止时分自至
顺序
股道
挂车数
摘车数
作业方法
记事
残存
1
7
56
56
2
13
3
53
3
10
10
43
4
11
5
推送
38
5
10
5
33
6
11
5
推送
28
7
10
3
25
8
13
7
18
9
10
7
11
10
11
11
推送
禁溜
0
存在不足
明年工作划
11
12
2，在横列式车站，由于受牵出线长度或调车机车牵引力限制，为了缩短牵出车列的长度和减少牵引重量，多采用分部解体的方法。分部解体时，“开口”位置的选择，一般应遵循以下原则:
(1)车站内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口（远离调机端为前，接近调机端为后，以下同）。例如，待解车列编组顺序为：
A7
B3
D9
B4
F1
E7
A4
B2
D7
B6
调机
8
7
明年工作划
(2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。例如，待解车列编组顺序为:
(3)当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口。例如，乙站3月18日第一班计划安排30138次坐编30052次，根据列车确报,30138次编组顺序为:
应在“坐编”车组甲45之后开口，以便该车组留在到发线上坐底,其余车组一次牵出分解。
明年工作划
4)当调车场某段道已“满线”或有“堵门车”时，应避免开口后的第一组车为进人该线车组、以免调机带着其他车组到该线项送车辆。如不可避免时，应暂时溜入其他活用线路内。
解体照顾编组：
横列式车站广泛采用解体照顾编组，解编结合的方法。例如，乙站阶段十划规定20:50~21:40解体30138次，编组30052次，采用解编结合的方法。根据30138次列车确报的编组顺序(见开口位置)和调车场8道结存车(见表3-2)情况，编制解编结合的调车作业计划，如表3-4所示。
明年工作划
解体照顾送车：
解体照顾送车,即在解体车列时，为送车创造便利条件。例如，乙站阶段计划规定21:40-22:40解体30053次列车后去货场送作业车(见图3-1)。
已知,乙站13道停留待送货210车(30051次到达)，货场停留待取丙方向10车站调同货调联系后,得知货场待装丙方向10车可提前装完,见表3-2),30053次到达本站解体的列车确报为:
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