导入牵引力的大小98课件.pptxVIP

课程导入牵引力的大小受牵引电机输出扭矩的限制牵引电动机功率输出扭矩机车牵引力

课程导入机车牵引力受到牵引电动机的限制受到许多制约条件的限制轮轨间黏着能力限制

机车粘着牵引力主讲人：单绍平列车牵引计算

机车黏着牵引力输出扭矩转变成轮周上的切线力牵引电动机

机车黏着牵引力动轮就要发生空转不再成立轮周上的切线力轮轨间的黏着力F=M/D牵引力就会大幅减小

机车黏着牵引力空转车轮造成擦伤磨损切线力绝对不能大于轮轨间黏着力

机车黏着牵引力不发生空转的前提条件下Fμ=Pμgμj（kN）所能实现的最大轮周牵引力称为黏着牵引力

机车黏着牵引力Fμ=Pμgμj（kN）黏着牵引力，kN机车计算黏着重量，t计算黏着系数重力加速度，g≈9.81m/s2影响黏着牵引力的主要因素机车计算黏着重量计算黏着系数

计算黏着系数的影响因素机车的各个轴的轴重并不是绝对相等的，牵引力的分配也不是相等的运行中会出现轴重转移，造成有的轴的轴重增增大，有的减小，随着手柄级位的变化，牵引力也有波动波动过曲线时，外轨比内轨长，内轮纯滚动，外轮不得不边滚边滑，轨间的滑动造成黏着系数变小计算黏着系数不同于（小于）理论黏着系数（轮轨间的静摩擦系数）

计算黏着系数的影响因素和机车转向架结构的结构有关，合理的转向架结构能提高黏着系数轮轨表面清洁状况机车运行速度，机车运行速度越高，黏着牵引力越小计算黏着系数不同于（小于）理论黏着系数（轮轨间的静摩擦系数）

计算黏着系数的影响因素黏着条件不好时可以用撒砂来改善采用交流传动代替传统的直流传动，改进机车走行部结构，采用低位牵引等采用径向转向架可以提高曲线上的黏着系数提高计算黏着系数的措施采用防空转装置可以提高机车黏着利用程度

机车黏着牵引力的计算影响计算黏着系数的因素比较复杂不可能用先通过试验测出黏着牵引力算出计算黏着系数只能用理论方法计算专门试验得出的试验公式表达再根据黏着系数凑出计算经验公式

机车黏着牵引力的计算我国《牵规》规定的计算黏着系数公式如下SS型电力机车黏着系数μj18G型电力机车黏着系数μj3电力机车8K型电力机车黏着系数μj4????运行速度，km/h

机车黏着牵引力的计算机车在曲线上运行时，因运动更不平稳，轮轨间的滑动加剧等原因，黏着系数比直线上有所降低，尤其在小半径曲线上更为明显，在这种情况下需要对计算黏着系数进行修正三轴转向架电力机车在曲线半径R小于600m的线路上运行时，曲线上的计算黏着系数μr按下式计算μr=μj(0.67+0.00055R)两轴转向架影响较小，不用修正

机车黏着牵引力的计算表各种机车不同运行速度下的计算黏着系数机型0102030405060国产各型电力机车0.3600.3070.2860.2750.2690.2640.2618G型电力机车0.3600.3100.2920.2790.2700.2610.2548K型电力机车0.380.350.330.320.300.290.29国产电传动内燃机车0.3270.2690.2600.2570.2550.2530.253ND5型内燃机车0.3320.3210.3130.3060.3000.2950.291随着运行速度的提高，各种机车的计算黏着系数都有所下降不同类型机车的计算黏着系数有所区别，主要原因是它们的走行部结构不同

黏着牵引力曲线将表中的计算黏着系数和机车计算黏着重量代入公式Fμ=Pμgμj（kN）即可得出各型机车的黏着牵引力

黏着牵引力曲线根据各型机车不同速度下的黏着牵引力，可以在坐标图中绘出黏着牵引力与速度的关系曲线，称为黏着牵引力曲线，在机车牵引特性曲线图中带阴影的曲线右图为ss4型电力机车牵引特性曲线图中带阴影的曲线为黏着牵引力曲线

黏着牵引力曲线机车牵引力的一个限制值牵引电机牵引力是机车本身所具有的能力机车黏着牵引力

黏着牵引力曲线牵引电动机功率不能充分发挥机车真正能实现的牵引力牵引电动机能力过大超过黏着牵引力按黏着牵引力限制值得到的黏着牵引力

黏着牵引力曲线机车牵引力受牵引电动机能力的限制机车能实现的牵引力牵引电动机的牵引力小于黏着牵引力牵引力电动机牵引力

黏着牵引力曲线机车真正能实现的牵引力在不同条件下以上二种牵引力的小者

黏着牵引力曲线机车牵引力不受黏着牵引力的限制客运机车黏着牵引力比传动装置牵引力大许多客运机车的牵引特性曲线图不把黏着牵引力曲线画出来

黏着牵引力曲线货运机车机车黏着牵引力小于电动机牵引力机车牵引力取黏着牵引力在低速时

黏着牵引力曲线货运机车机车黏着牵引力大于电动机牵引力机车牵引力取电动机牵引力在高速时

黏着牵引力曲线黏着牵引力电动机牵引力二种牵引力的小者牵引力

课程小结机车黏着牵引力的计算方法计算黏着系数的影响因素及计算经验公式黏着牵引力曲线的绘制黏着牵引力曲线和机车牵引力的关