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2025年无人机教员考试理论题库
第一部分单选题(50题)
1、电容器停电工作时，应先断开电源，将电容器()后才能进行工作。单选题
A.充分放电^
B.刀闸拉开^
C.接地^
D.充分放电、接地
【答案】：D
【解析】电容器停电工作时，首先要断开电源，这是保障安全的基本操作。之后需要对电容器进行充分放电，因为电容器在断电前可能储存了一定的电荷，如果不进行充分放电，剩余电荷可能会对检修人员造成电击伤害。而接地也是必不可少的步骤，接地可以进一步确保电容器处于零电位，防止在操作过程中因静电感应等原因产生意外电压，为检修人员提供双重安全保障。所以需要将电容器充分放电、接地后才能进行工作，答案选D。
2、近年来，民用无人机的()在国内外蓬勃发展，特别是低空、慢速、微轻小型无人机数量快速增加,占到民用无人机的绝大多数。单选题
A.A、生产和应用^
B.B、生产和使用^
C.C、使用和应用^
D.D、生产和装备
【答案】：A
【解析】答案选A。“生产和应用”涵盖了无人机从制造到实际使用的整个流程，“生产”是基础，为市场提供产品，“应用”强调了无人机在各个领域发挥作用的情况，体现了其价值。“使用”更侧重于个体操作行为，“装备”强调配备，相比之下“应用”更能体现其在各领域发挥作用的广泛性和深入性，近年来民用无人机不仅是生产数量增加，在各领域的应用也很广泛，所以“生产和应用”表述最为准确全面，B选项“生产和使用”、C选项“使用和应用”、D选项“生产和装备”都不能很好地概括民用无人机发展的整体情况。
3、民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证申请人必须在民用无人驾驶航空器系统上训练不少于多少小时的飞行训练时间单选题
A.56^
B.44^
C.100^
D.150
【答案】：B
【解析】民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证申请人必须在民用无人驾驶航空器系统上训练不少于44小时的飞行训练时间，所以本题应选B。
4、低压避雷器的接地电阻不宜大于()欧姆。单选题
A.4^
B.10^
C.15^
D.30
【答案】：B
【解析】对于低压避雷器，其接地电阻不宜过大，过大的接地电阻会影响避雷器的泄流效果，无法及时将雷电流引入大地，从而可能导致电气设备因过电压而损坏。在相关电气安全规范和实际工程应用中，规定低压避雷器的接地电阻不宜大于10欧姆，所以答案选B。
5、无人机通信系统要对高压线及高压设备产生的()干扰要有很强的抗干扰能力。单选题
A.A、电场^
B.B、电磁^
C.C、磁场^
D.D、辐射
【答案】：B
【解析】在高压线及高压设备周围会产生复杂的电磁场。电场虽然存在，但单纯的电场对无人机通信系统的影响相对有限。磁场同样存在，不过其对通信的干扰并非主要因素。辐射虽然也有，但不是高压线及高压设备对无人机通信系统造成干扰的关键因素。而电磁干扰涵盖了电场和磁场变化产生的干扰，会严重影响无人机通信系统的信号传输。无人机通信系统需要在高压线及高压设备附近正常工作，就必须对这种电磁干扰有很强的抗干扰能力，所以答案选B。
6、在电容器组上验电，应()进行。单选题
A.直接^
B.报告领导后进行^
C.待其放电完毕后^
D.待其充电完毕后
【答案】：C
【解析】在电容器组上验电时，必须待其放电完毕后进行。因为电容器具有储存电荷的特性，在其未放电完毕时，电容器上可能还残留有电荷，此时直接验电，残留电荷可能会对验电人员和设备造成危害，如引发电击事故、损坏验电设备等。而报告领导后进行并不能解决电容器残留电荷的问题；待其充电完毕后验电，会使电容器上的电荷量增加，验电时更加危险；直接验电更是不可取。所以在电容器组上验电应待其放电完毕后进行，答案选C。
7、多旋翼无人直升机通常有四旋翼、六旋翼和()等结构单选题
A.A、七旋翼^
B.B、八旋翼^
C.C、五旋翼^
D.D、螺旋旋翼
【答案】：B
【解析】多旋翼无人直升机常见的结构有四旋翼、六旋翼和八旋翼。七旋翼结构相对不常见，在多旋翼无人直升机的常见类型中较少提及；五旋翼同样不是普遍采用的结构形式；而螺旋旋翼并不是多旋翼无人直升机的一种标准结构分类表述。所以本题答案选B，多旋翼无人直升机通常有四旋翼、六旋翼和八旋翼等结构。
8、巡检作业时，若需大型无人机直升机转到线路另一侧，应在线路上方飞过，并保持()的安全距离。单选题
A.A、10m^
B.B、30m^
C.C、50m^
D.D、70m
【答案】：C
【解析】巡检作业时，当大型无人机直升机需要转到线路另一侧，在线路上方飞过的过程中，为确保安全，必须保持一定的安全距离。在电力巡检等相关作业规范中，明确规定了此时应保持50m的安全距离，所以答案选C。
9、固定翼无人机巡检系统机务应具有()次及以上的固定翼巡检工作经验，
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