汽车发动机构造与拆装 任务2 发动机外围零部件的认识与拆装.pptVIP

****************************（7）起动系统1）组成：由蓄电池、点火开关、起动机、继电器或电磁开关、起动机啮合传动机构等组成。2）作用：带动飞轮旋转以获得必要的动能和起动转速,使静止的发动机起动并进入自行运转状态。部分车型集成智能启动控制（如启停系统），减少怠速油耗。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。起动系统的组成2.四冲程汽油机的工作原理四冲程汽油机的工作循环由进气、压缩、做功和排气4个行程组成，活塞从上下止点间往复移动了4个行程，完成一个工作循环，曲轴旋转了两周。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。四冲程汽油机的工作原理（1）进气行程曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门打开，汽油和空气的混合气被吸入气缸。当活塞到达下止点，进气行程结束，此时气缸内气体的压力为0.075~0.09MPa，温度为97~127℃。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。进气行程（2）压缩行程曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0.6~1.2MPa，温度可达330~430℃压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度越高，输出的功率越大。但过高的压缩比会破坏发动机的正常工作，使气缸内的混合气出现爆燃和表面点火等异常燃烧现象。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。压缩行程（3）做功行程在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3~6MPa，最高燃烧温度可达2200~2500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外做功。做功行程开始时，进、排气门均关闭。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。做功行程4）排气行程曲轴带动活塞由下止点向上止点移动，此时进气门关闭，排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出。排气结束，活塞处于上止点，气体压力仍高于大气压力，为0.105~0.115MPa，温度为600~900℃。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。排气行程3.四冲程柴油机的工作原理四冲程柴油机与汽油机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气4个行程，但由于柴油机燃烧的是柴油，其黏度比汽油大，不易蒸发，而自燃温度比汽油低，所以可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。四冲程柴油机的工作原理（1）进气行程在进气行程中，吸入气缸的是新鲜的空气。由于柴油机进气阻力较小，在进气行程结束时气缸内气体的压力略高于汽油机，而气体温度略低于汽油机，气体压力为.085~0.095MPa，气体温度为37~77℃。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。进气行程（2）压缩行程进入气缸的空气被压缩，由于柴油机的压缩比高，压缩终了时气缸内气体的压力和温度都比汽油机高，压力为3.5~4.5MPa，温度为470~720℃，大大超过柴油的自燃温度。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。压缩行程（3）做功行程压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入燃烧室，与空气混合并迅速形成可燃混合气，可燃混合气着火并自行燃烧，实现边喷油、边混合、边燃烧。在做功过程中，气缸内气体的最高压力可达6~9MPa，最高温度可达1700~2200℃。做功终了时气缸内的气体压力为0.2~0.4MPa，气体温度为900~1200℃。与汽油机相比，柴油机的混合气是在气缸内部形成的；可燃混合气是在混合过程中，利用炽热的空气加热而自行燃烧的，因此不需要火花塞点火。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。做功行程（4）排气行程与汽油机相同，做功行程结束时，气缸内的废气在自身的残余压力和活塞上行的排挤力作用下，从排气门、排气道排出气缸。排气终了时气缸内的气体压力为0.105~0.125MPa，气体温度为520~720℃01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课