点火线圈结构和功能材料.docx

点火线圈得结构和功能材料

王槐祥201８-3

1、工程塑料

１、1工程塑料得基本特征

塑料就就是指以高分子量得有机物质为主要成分得材料。她在加工完成后,呈固态形状。再加工过程中,可以藉以流动造型。

工程塑料有优良得机械性能、绝缘性能、耐溶剂性能、阻燃性能、易于成型等特性,因此,工程塑料在汽车电气部件及结构部件上,得到了广泛得应用。

按工程塑料对热之变化,分为两大类:

１）热固性塑料。指加热后,会使分子结合成网状型态。一旦结合成网状聚合体,即使再加热也不会软化,显示出非可逆得变化，就就是分子结构发生化学变化所致。如高压管所用得PU材料

等。

2)热塑性塑料。指加热后会熔化,可流动至模具冷却成型。再加热,又可以熔化得塑料。即可以应用加热和冷却,使其产生液态、固态得可逆变化,即物理变化。如PA、PＢＴ、PPO等。

1、2工程塑料得基本性能

１、2、1物理性能

1）密度单位:g/ｃm3,塑料得密度一般在０、8~２g／cｍ3范围。

2）吸水率。以23℃时饱和吸水率表示。PA吸水率较高。对所有塑料,特别就就是吸水率较高

得塑料,在注塑前一定要按要求对塑料粒子进行烘干处理。

1、２、2机械性能

1)断裂应力(ＭPa)

2)断裂伸长率(%)

3)冲击强度（KJ／m2)

1、2、3热性能

1)线膨胀系数（10-5/Ｋ），应选择与结合件线膨胀系数相近得塑料,以减少内应力。

2)热变形温度(在0、45ＭPa及1、8MPa条件下,℃）

3）最高使用温度(℃）(指短周期运行得温度)

1、2、4电气性能

1)介电常数

2)损耗角

３)介电强度(KV/mm)

１、2、5阻燃性

塑料阻燃等级由HＢ,Ｖ-2，V-1向V-０逐级递增:

HB：UL94和CSAC2２、2No0、17标准中最底得阻燃等级,要求对于３到13毫米厚

得样品，燃烧速度小于40毫米每分钟;小于３毫米厚得样品，燃烧速度小于70毫

米每分钟;或者在１00毫米得标志前熄灭。

V-２:对样品进行两次10秒得燃烧测试后,火焰在60秒内熄灭。可以有燃烧物掉下。

V-１:对样品进行两次10秒得燃烧测试后,火焰在６0秒内熄灭。不能有燃烧物掉下。

Ｖ-0：对样品进行两次10秒得燃烧测试后,火焰在30秒内熄灭。不能有燃烧物掉下。

点火线圈一般选用ＨＢ阻燃等级得塑料。对有特殊要求得产品,可以选用阻燃等级高得塑料。

1、2、６成型收缩率

用(%）表示，在设计注塑模时一定要考虑成型收缩率,以保证成品尺寸。

１、3塑料材料得应用

1、3、1点火线圈对结构和功能塑料部件得要求

1)加工性能

?所有部件均注塑成形

?对于多线圈系统通常采用将骨架插入盒子得方式

?Ｔ薄壁成型对笔式点火线圈非常重要，有时会低于１mm、次级骨架壁厚经常会达到0、8ｍm

2)良好得绝缘性能

?材料必须有很好得绝缘强度和低得绝缘常数，对于高压得次级骨架尤其重要,否则会导致

在初级骨架与次级骨架之间被高压击穿

3)耐热性能

?通常要求耐热–4０tｏ125°C

?由于安装位置更靠近燃烧室,笔式点火线圈材料得耐温度要求达到15０°C、

?为了保持足够得机械与绝缘性能,材料需要有较得低热膨胀系数（CTＥ),最好能与环氧

树脂接近,以防止由于内部应力导致破裂。

4)耐化学性能

?外壳材料通常要求能耐受典型得发动机舱化学液如燃油,机油和冷却液等。

?骨架对耐化学性能得要求相对较低。

良好得机械性能和尺寸稳定性

?外壳材料通常要求能耐受典型得发动机舱得振动和温度变化,要有足够得冲击强度和高

低温变化下得尺寸稳定性。

６)环氧树脂结合性能

?骨架和外壳材料都要求有很好得环氧树脂结合性能。

1、3、2次级骨架

次级骨架就就是点火线圈得关键功能及结构部件。PPO(改性聚苯醚）完全满足上述条件。特别就就是介电强度可达40KＶ／mm,与环氧树脂有很强得粘附力，用沙伯GFN２（PＰO）标准试样经等离子处理，与环氧粘结力为１3６１N，用沙伯GFN17２0(ＰPＯ)标准试样,不经等离子处理,与环氧粘结力为636N,经等离子处理得为1０82Ｎ。

次级骨架常用材料:沙伯得GFN1７2０、ＧＦN２、ＩGN320。旭化成Ｇ702Ｖ、G7０2H

1、3、3初级骨架

初级骨架常用材料为PＢT-GF30,巴斯夫得B44０0-G6、B４30０G6。台湾长春得PBＴ3０30-1０4,台湾华中科技得PＢT,A４００N－B６Ｔ。

有得笔式点火线圈得初级骨架要承受较高电压或较高温度得情况下,可以采用ＰPO或PPS。

1、3、4外壳