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2025年无人机驾驶员高级巡检理论考试复习题库
第一部分单选题(50题)
1、遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时()。单选题
A.注视地平仪,稍顶杆,收油门^
B.注视地平仪,稍顶杆,推油门^
C.注视地平仪,稍拉杆,收油门^
D.注视地平仪,稍拉杆,推油门
【答案】:A
【解析】在遥控无人机从预定高度平飞转为下降的操作过程中,需要关注多个方面的调整。首先,注视地平仪是为了准确把握无人机的飞行姿态和高度状况。接着,稍顶杆的目的是改变无人机的俯仰角,使机头向下,这是实现下降的关键动作之一。而收油门则是减少发动机的动力输出,降低无人机的飞行速度和升力,进一步促使无人机下降。综合来看,选项A“注视地平仪,稍顶杆,收油门”的操作符合从平飞转为下降的要求。选项B中推油门会增加动力,不利于下降;选项C中稍拉杆会使机头向上,与下降的操作相悖;选项D既拉杆又推油门,同样不利于实现下降。所以答案选A。
2、线路临时普查工作方式没有足够的时间去规划精确的飞行线路,可以采用输电线路无人机智能巡检系统的()飞行模式,操控人员利用地面站实时图像显示,全程控制无人机的飞行。单选题
A.A、自动^
B.B、速度^
C.C、手动^
D.D、半自动
【答案】:B
【解析】该答案有误,正确答案应该是C。因为题干表明线路临时普查工作方式没有足够时间规划精确飞行线路,且操控人员要利用地面站实时图像显示全程控制无人机飞行,这种情况下适合采用手动飞行模式。自动飞行模式通常是按照预先规划好的精确线路飞行,不符合没有足够时间规划精确线路的条件;速度不是一种飞行模式;半自动飞行模式结合了自动和手动的部分特点,也无法满足操控人员全程控制的要求,所以应选手动飞行模式。
3、无人直升机通过自动倾斜器的偏转可以实现无人直升机的()。单选题
A.A、纵向运动^
B.B、纵横向运动^
C.C、横向运动^
D.D、前后运动
【答案】:B
【解析】自动倾斜器是无人直升机实现飞行姿态控制的关键部件。它可以进行不同方向的倾斜和偏转,通过对多个自由度的控制,不仅能够使无人直升机实现纵向的运动,比如前进或后退,还能实现横向的运动,如向左或向右移动,所以其偏转能够实现无人直升机的纵横向运动,答案选B。
4、按规定,钳压法适用于()铝绞线的连接续。单选题
A.LJ-16~70mm2^
B.LJ-16~95mm2^
C.LJ-16~120mm2^
D.LJ-16~185mm2
【答案】:D
【解析】在电力工程中,对于铝绞线连接采用钳压法时,不同的线径范围适用情况不同。LJ-16~185mm2的铝绞线在使用钳压法连接时,能够保证连接的稳定性和可靠性,符合相应的工艺和质量要求,所以按规定,钳压法适用于LJ-16~185mm2铝绞线的连接,答案选D。
5、四轴无人机,左前方通常是()。单选题
A.俯视顺时针^
B.俯视逆时针^
C.左视顺时针^
D.右视逆时针
【答案】:A
【解析】在四轴无人机的相关知识里,判断其左前方一般是从俯视的角度来看。当从俯视角度时,左前方呈现出的是顺时针的方向,所以答案选A。
6、遥控无人机着陆时,产生着陆偏差的主要原因不包括()。单选题
A.精神过分紧张,对着陆存有顾虑,因而注意力分配不当,操纵动作犹豫不适量^
B.着陆条件不好^
C.转移视线看地面的时机,角度,距离不固定,不确定^
D.飞机型号不同
【答案】:D
【解析】本题主要考查对遥控无人机着陆时产生着陆偏差原因的理解。选项A中,精神过分紧张,对着陆存有顾虑,会使注意力分配不当,操纵动作犹豫不适量,这很容易导致着陆出现偏差,所以该选项是产生着陆偏差的原因之一。选项B,着陆条件不好,比如风向不稳定、场地不平整等,都会对无人机着陆造成影响,进而产生着陆偏差,因此该选项也是可能的原因。选项C,转移视线看地面的时机、角度、距离不固定、不确定,会影响操作者对无人机与地面相对位置和状态的判断,从而影响着陆操作,导致着陆偏差,所以该选项同样是可能的原因。而选项D,飞机型号不同本身并不会直接导致着陆偏差。飞机型号不同可能会在性能、操作特点等方面存在差异,但这并不是产生着陆偏差的主要原因,只要操作者经过适当的训练,熟悉不同型号飞机的特点,是可以正常着陆的。综上所述,答案选D。
7、无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不必包括()。单选题
A.控制站软件检查^
B.控制站操作系统检查^
C.预规划航线及航点检查^
D.控制站电源检查
【答案】:B
【解析】本题主要考查无人机驾驶员起飞前控制站检查的内容。-**选项A:控制站软件检查**控制站软件是控制无人机飞行的重要工具,其功能的正常与否直接影响到无人机的飞行控制。在起飞前对控制站软件进行检查,能够确保软件各项功能
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