沙庆林院士高性能AC路面.pptx

1;2008年末(niánmò)公路和高速公路

;创新(chuàngxīn)是一个民族兴旺发达的灵魂;我国的气候和交通条件有显著差别，既有大量新建高等级公路，又有大量进入中修、大修期的高速路。到处(dàochù)是建设工地，有各种各样的技术问题要解决，是科技人员发挥才能，煅炼自已，实现科技创新的大好舞台。;传统柔性路面;用ＡＴＢ?的半刚性路面;某高速公路(ɡāosùɡōnɡlù)的长寿命试验路;3.CRCC4、6、8PmB，26CRCC，20CS，20LFS共84cm

4.厚AC(25cm)4、6、8PmB，7ATB，15GCR，倒装(dǎozhuānɡ)式16CS，20LFS共76cm

5.半刚性厚AC(25cm)4、6、8PmB，7ATB，31CS，20LFS共76cm;试验(shìyàn)路通车lr(mm)

(FWD);2006.12试验(shìyàn)路面maxRD;弯沉值;RD;试验(shìyàn)路交通状况;粗集料断级配CAGGSAC的

设计和检验

参看《SAC设计与施工(shīgōng)实用指南》;;1、例如(lìrú):马歇尔试验结果25种沥青混合料5种岩石粗集料的结果：

OAC之差在0.3%~0.9%之间，

空气率之差在1.6%~3.7%之间，

饱和度之差在4.1%~17.7%之间，

稳定度之差在1.0~5.2kN之间。;3、如果(rúguǒ)要求AC的Va为3%~4.5%和VFA为65%~75%，则1号碎石仅级配A、C、D，3号碎石仅级配A、B、D，4号碎石仅级配A、D以及5号碎石仅级配A、C能满足要求。;结果说明，虽然规定的级配范围仅9.5mm的通过量为14%，另有4个筛孔的通过量为10%，其余(qíyú)筛孔的通过量仅4%~7%，对于同一种碎石，即使其颗粒组成在范围内变化，也会导致有的AC的性质满足要求，有的则不满足要求。;因此，（1）级配范围不应过宽。同时要明确，级配范围仅供选挥合适(héshì)的生产级配曲线用。（2）对某一品种碎石合适(héshì)的级配曲线，对另一品种的碎石就不一定合适(héshì)。生产中应遵循已定的级配曲线，只允许不影响AC性能的很小误差,如+/-0.7%;级配;NEWSAC:研究新理念：将面层的主要功能和早期损坏结合在一起解决。新方法：为1988年自主研究成功(chénggōng)的SAC系列提出了矿料级配设计方法。参看SAC设计与施工实用指南;新理论：建立了规定级配是否适合某岩石碎石(suìshí)的两阶段检验理论和检验方法。

新材料：完善了SAC系列的三种不同结构，???密骨架密实结构、一般骨架密实结构和悬浮式密实结构。分别用于不同场合。新材料有六个优点。;SAC的六个优点(yōudiǎn);SAC16与AC16IDS的比较(bǐjiào);为什么生产不出前后(qiánhòu)均匀的混合料;连续六天热料仓颗粒组成(zǔchénɡ)变化极差（％）;筛孔尺寸(mm);SAC16－1热料仓同一(tóngyī)筛孔四天的极差（％）;4天SAC16-1的级配差异(chāyì)大;Indirecttensilestrength(Ri)(5specimens);Mixture;抗剪强度τ与DS的关系(guānxì)方程;相对(xiāngduì)形变?re与τ的回归方程;结论(jiélùn):用简易剪切仪替代轮仪;影响AC路面(lùmiàn)耐久性的因素;矿料质量和级配最关键。

沥青是必要成分，但不是关键。

PmB能大幅度提高AC的抗形变能力，

但矿料质量和级配不好同样(tóngyàng)产生严重辙槽。SMA级配不密实，靠多用沥青。;1)只要水进入(jìnrù)面层，都会产生不同类型的水破坏。

2)不让降水透过表面层进入(jìnrù)下卧结构层，就可减少水破坏。

3)及时架桥封闭裂。;4)最关键是矿料质量和级配。密实式AC透水性小，只要提高其均匀(jūnyún)性和加强碾压，就可基本解决水破坏。沥青不是关键因素，ACII型或半开级配抗滑层、最易水破坏。近几年PmBSMA也产生较多水破坏。矿料级配最重要。如SAC;5)与路面(lùmiàn)结构设计有关(稀沥青在上，稠沥青在下)，与层间粘结0、0、0，1、1、1有关，(粘结防水层、粘结层)。;横裂进水水自由进入直达基层顶面，轮压冲刷并将浆通过裂缝自由唧出表面，对缝两侧(liǎnɡcè)冲