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2025年《无人机操控与维护》理论考试复习题库
第一部分单选题(50题)
1、目前应用于电力巡检的无人机系统,通常使用惯性导航,()与地磁导航相结合的组合导航方式。单选题
A.A、多普勒导航^
B.B、GPS卫星导航^
C.C、视觉导航^
D.D、天文导航
【答案】:B
【解析】目前在电力巡检的无人机系统中,常采用组合导航方式,这种方式可以综合多种导航技术的优势,提高导航的精度和可靠性。惯性导航能够通过测量自身的加速度和角速度来推算位置,但随着时间推移会产生累积误差;地磁导航则利用地球磁场来确定方向,但易受环境干扰。GPS卫星导航能提供高精度的全球定位信息,与惯性导航和地磁导航相结合,可以有效弥补各自的不足,提高无人机在电力巡检过程中导航的准确性和可靠性。而多普勒导航主要用于测量相对速度,视觉导航依赖视觉场景特征,天文导航需要观测天体,这几种导航方式在结合惯性导航和地磁导航应用于电力巡检无人机系统时,不如GPS卫星导航合适。所以答案选B。
2、无人机地面站系统不包括()单选题
A.无人机控制站^
B.机载电台^
C.指挥处理中心^
D.载荷控制站
【答案】:B
【解析】本题可根据无人机地面站系统的组成部分,对各选项进行分析判断。-选项A:无人机控制站是无人机地面站系统的重要组成部分,它主要负责对无人机的飞行姿态、航线等进行控制和管理,所以该选项不符合题意。-选项B:机载电台是安装在无人机上的设备,用于实现无人机与地面站之间的通信,它不属于无人机地面站系统的组成部分,所以该选项符合题意。-选项C:指挥处理中心在无人机地面站系统中扮演着核心角色,它负责对无人机收集到的数据进行处理、分析和决策,同时对整个无人机作业进行指挥调度,所以该选项不符合题意。-选项D:载荷控制站用于控制无人机所搭载的各种任务载荷,如相机、传感器等,以实现特定的任务目标,是无人机地面站系统的一部分,所以该选项不符合题意。综上,答案选B。
3、民航局指导监督全国民用无人驾驶航空器系统空中交通()工作。单选题
A.A、管辖^
B.B、管控^
C.C、管制^
D.D、管理
【答案】:D
【解析】该题正确答案选D。“管辖”侧重于对特定区域或范围的管理权力和界限划分,通常用于描述行政或司法等方面的范围界定,用在此处不符合语境。“管控”强调通过控制手段来管理,一般更侧重于对局势、行为等进行控制以达到某种目的,并非是描述民用无人驾驶航空器系统空中交通整体工作的准确表述。“管制”通常有严格约束、强制性管理的意味,常用于较为特殊的情况,如交通管制等,对于民用无人驾驶航空器系统空中交通整体工作来说,“管制”表述不够全面。而“管理”是一个更宽泛、综合性的概念,涵盖了规划、组织、协调和控制等多方面的活动,民航局对全国民用无人驾驶航空器系统空中交通进行全面、综合的工作安排与协调等,用“管理”最为恰当。
4、固定翼无人机发射回收系统类型主要根据固定翼无人机巡检系统的起降方式决定,滑跑起降方式无固定硬件装置但需要有起降场地,弹射起飞方式()具备弹射架,伞降方式需要具备机载降落伞,撞网撞绳降落方式需要具备拦截网、绳。单选题
A.A、不需要^
B.B、需要^
C.C、可不^
D.D、必须
【答案】:B
【解析】题目提到固定翼无人机发射回收系统类型根据起降方式决定,不同起降方式有相应的硬件要求。弹射起飞方式必然需要具备弹射架来实现起飞,选项A“不需要”不符合实际情况;选项C“可不”表意模糊,弹射起飞通常需要弹射架这一关键设备,不是可选择的情况;选项D“必须”表述过于绝对,“需要”更能准确表达弹射起飞和弹射架之间的关系。所以答案选B。
5、遥控无人机平飞转弯过程中()。单选题
A.注视地平仪,协调地向转弯方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持^
B.注视地平仪,协调地向转弯反方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持^
C.注视地平仪,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵^
D.注视地平仪,向转弯方向压杆,同时向转弯方向向扭舵
【答案】:A
【解析】在遥控无人机平飞转弯时,需要正确的操作来实现平稳转弯。首先要注视地平仪,它能帮助操作者了解无人机的姿态。为了实现转弯,要协调地向转弯方向压杆扭舵,这样可以使无人机形成一定的坡度,这个坡度是转弯所必需的姿态调整。当形成合适的坡度后,稳杆保持,就能让无人机持续稳定地转弯。而选项B向转弯反方向压杆扭舵无法实现正常转弯;选项C向转弯方向压杆同时反方向扭舵,这样的操作会使无人机的姿态混乱,不利于转弯;选项D向转弯方向压杆同时向转弯方向扭舵这种表述不符合常规且准确的操作规范。所以正确答案是A。
6、对试验场地距地面2m高的环境风速进行持续5min的测量。若测量期间最大瞬时风速始终不大于()m/s,则可按如下步
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