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一、工程概况
1.1、工程概况
新建重庆市忠县海螺至星博化工道路改线工程延长段〔A段〕道路起点接海螺星博化工道路，终点接红蜻蜓粮油工程红线，为红蜻蜓工程的对外交通连接道。道路全长666.405米，为城市支路，双向两车道，标准路幅宽度为10米。
本工程所在地区地处长江支流属亚热带湿润季风气候区。多年平均降雨量为1180.6mm，最高为1451.7mm，最低为836.5mm，降雨集中在每年的5～9月份，约占年降雨量的67%，且多呈暴雨，5～8月为暴雨出现的高频期，最大暴雨强度大于150mm/次。降雨季节性特征明显主要集中在6～8月，且多大雨和暴雨。
本工程属构造剥蚀浅丘地貌，地形坡角较缓。边坡物质组成主要为粉质粘主(含卵石)、砂岩，该段道路填方边坡高度大，但现状横向地形及基岩面平缓，平均坡度小于20%，回填后不会产生沿填土底面的整体滑移，有利于路堤的稳定。该段填方路基地形坡度约5～30°，覆盖层为粉质粘土，最大厚度约为6.8m，岩土层界面倾角较缓。下伏基岩为泥岩，岩层倾角较缓，强风化厚度1.3m～1.9m，岩土表达整体稳定。
工程附近老佰姓已拆迁,只有观音岩码头企业在营运，企业的饮水在施工区域内,为了不影响企业正常营运，在施工过程中将企业饮水管道从新接在公路外。现有交通较为便利，海螺星博化工道路改线工程已通车，为进出交通提供了较为便利的交通条件。
主要工程量：路基挖方约〔包括土质路床、零填挖处理等〕10.5万m3，路基填方约10.6万m3，挖方高度为0～24.5米，填方高度为0～28.6
K0+000～K0+220段为挖方路段，左侧最大挖方高度为17.86米，右侧最大挖方高度为8.6米。放坡坡率为：上部取1:1.5，下部取1:1；8米一台阶，中间设置马道，马道宽
K0+220～K0+420段为填方路段，采用分阶放坡，分阶高度为8m。坡率：上部一级分阶为1:1.75；中下部坡率1:2.0。
K0+420～K0+660段为挖方路段，最大挖方高度24.5m。左侧按10.5m分台，上部按1：1.25放坡，下部按1:0.75放坡；右侧按8m分台，上部按1:1放坡，下部按1:0.75放坡；中间设置马道，宽度为2m。
1.2、本合同段高填深挖方高度大于20m段落
1.依据施工图设计，以及现场情况确定我合同段路基高危工程段落
挖方高度超过8米的局部：K0+000～K0+220、K0+420～K0+660，最大挖方高度为24.5米，位于K0+660处
填方高度大于8米的局部：K0+220～K0+420，其中最大填方高度为28.59米，位于K
2.重大危险源识别
高填深挖路基的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生平安事故的施工作业。从人、机、料、法、环境五个因素和施工现场综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：机械伤害、触电伤害、坍塌和滑坡、高处坠落。
1.3、主要技术指标
纵七路为城市次干道，设计行车速度40km/h，标准路幅宽度为20m和22m，采用双向两车道。
1.4、施工平面图见附图
1.5、施工要求
1.明确重要控制工程的控制目标，施工管理目的更明细化，以到达更好的指导施工的目的。消除危险源，确保施工机械和施工人员的平安，并保证道路边坡的稳定及道路排水畅通。
2.坚持“平安第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全平安管理组织机构，完善平安生产保证体系。杜绝平安特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任性事故，确保人民生命财产不受损害，创立平安生产标准工地。
3.目标指数：a、杜绝重伤以上〔含重伤〕伤亡事故；因工轻伤频率小于3‰；职业病发病率小于3‰。b、不发生重大机械事故、火灾事故、急性中毒事故，预防职业伤害。c、争创文明平安工地。
1.6、技术保证条件
主要管理人员和技术人员配备见下表：
序号
人员类别
人数
1
工程经理
1
2
工程副经理
1
3
工程总工程师
1
4
施工负责人
1
5
施工员
2
6
质检工程师
1
7
设备员
1
8
平安员
2
9
材料员
2
10
测量员
2
11
资料员
1
12
造价员
1
13
工人
25
合计
41
二、编制依据
2.1设计施工图纸。
2.2于业主签订的合同文件。
2.3标准文件
中华人民共和国交通部公布的现行公路路基《施工技术标准》以及现行的《公路路基施工技术标准》〔JTGF10-2006〕、《公路工程施工平安技术规程》〔JTJ076—95〕、《公路工程质量检验评定标准》〔JTGF80/1-2011〕、《建筑法》、《环境保护法》、《企业质量体系文件》、《建筑施工平安检查标准》〔JGJ59-2011〕、《建筑施工现场标准化管理手册》、《建筑施工平安检查标准实施指南》、《平安生产
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