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2025年无人机CAAC,AOPA,ALPA理论飞行原理
第一部分单选题(50题)
1、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定,电池循环寿命试验中每次充放电之间应隔()。单选题
A.A、0.5h~1h^
B.B、1h~1.5h^
C.C、1h~2h^
D.D、1.5h~2h
【答案】:A
【解析】本题依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》的规定,考查电池循环寿命试验中每次充放电之间的间隔时间。选项A“0.5h~1h”符合该规定中对于每次充放电间隔时间的要求,而选项B“1h~1.5h”、选项C“1h~2h”和选项D“1.5h~2h”均不符合规定,所以答案选A。
2、严禁用断、接空载线路的方法使()解列或并列。单选题
A.一电源^
B.两电源^
C.三电源^
D.四电源
【答案】:B
【解析】在电力系统操作中,严禁用断、接空载线路的方法使两电源解列或并列。因为在这种操作过程中,可能会产生过电压、冲击电流等不利影响,对系统设备造成损害,并且可能引发系统的不稳定。而使两电源解列或并列需要通过专门的同期装置等合适的手段来确保操作的安全性和稳定性,所以答案选B。
3、是在无人机飞行过程中,根据实际的飞行情况和环境的变化制定出一条可分航迹,包括对预先规划的修改,以及选择应急的方案,其特点是约束和飞行环境实时变化,任务规划系统需综合考量威胁、航程、约束等多种条件,采用()生成飞行器的安全飞行航迹,任务规划系统需具备较强的信息处理能力并具有一定的辅助决策能力单选题
A.预先规划,最优航迹规划算法^
B.航迹规划,最短航迹规划算法^
C.实时规划,快速航迹规划算法^
D.实时规划,最短航迹规划算法
【答案】:C
【解析】题目描述的是在无人机飞行过程中要根据实际飞行情况和环境变化来制定可分航迹,且约束和飞行环境是实时变化的,这就表明不能依靠预先规划,而需要进行实时规划,所以A选项“预先规划”不符合要求,可排除A选项。任务规划系统要综合考量威胁、航程、约束等多种条件来生成飞行器的安全飞行航迹,这里强调的是安全飞行航迹,而不仅仅是追求最短航迹,“最短航迹规划算法”无法全面满足综合考量多种条件的要求,所以B、D选项中“最短航迹规划算法”不正确。“实时规划,快速航迹规划算法”既符合根据实时变化情况进行规划的要求,又能在需要综合考量多种条件的情况下快速生成安全飞行航迹,因此答案选C。
4、多旋翼无人机巡检系统飞行器最大载荷重量应不小于()单选题
A.05kg^
B.1kg^
C.2kg^
D.3kg
【答案】:D
【解析】多旋翼无人机巡检系统在实际的巡检工作中,需要搭载多种设备,比如高清摄像头、红外热成像仪、激光雷达等,这些设备有一定的重量,并且为了保证巡检的效率与质量,还需要考虑到电池续航等因素增加一定的额外载荷。当飞行器最大载荷重量达到3kg时,能够较好地满足搭载相关设备以及应对一些特殊情况的需求。而0.5kg、1kg、2kg的载荷重量相对较小,可能无法满足搭载足够设备进行全面、高效巡检的要求。所以多旋翼无人机巡检系统飞行器最大载荷重量应不小于3kg,答案选D。
5、遥控无人机在预定高度由下降转平飞时()。单选题
A.注视地平仪,快速加油门,同时拉杆^
B.注视地平仪,柔和地加油门,同时拉杆^
C.注视地平仪,快速地加油门,同时顶杆^
D.注视地平仪,柔和地加油门,同时顶杆
【答案】:B
【解析】在遥控无人机由下降转平飞的过程中,首先要注视地平仪,这样才能准确判断无人机的姿态。对于加油门的操作需要柔和进行,因为快速加油门会使无人机的动力突然增加过大,可能导致无人机姿态急剧变化,难以控制,甚至可能出现失稳等危险情况。同时需要拉杆,拉杆操作可以使无人机的升降舵上偏,从而增加无人机的升力,帮助无人机从下降状态平稳过渡到平飞状态。而顶杆会使无人机低头,不利于从下降转为平飞。所以应该选择注视地平仪,柔和地加油门,同时拉杆,答案是B。
6、电缆金属外皮可用作()。单选题
A.中性线(N)线^
B.PE线^
C.PEN线^
D.以上均可
【答案】:B
【解析】电缆金属外皮主要作用是起到防护等功能,同时其具备良好的接地条件,可作为保护接地线(PE线)使用,在电气系统中能将电气设备的金属外壳等与大地可靠连接,当设备发生漏电等故障时,可将电流引入大地,保障人员和设备安全。而中性线(N线)是用于传导三相系统中不平衡电流和单相电流的导体,电缆金属外皮并不承担这样的功能;PEN线是兼具中性线(N线)和保护接地线(PE线)功能的导体,电缆金属外皮也不符合其特性和要求。所以电缆金属外皮可用作PE线,答案选B。
7、高处作业必须使用()。单选题
A.安全带^
B.绝缘手套^
C.护目镜^
D.安全帽
【答案】:A
【解
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