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货车检车员模拟题与答案(附解析)
一、单选题(共40题,每题1分,共40分)
1.铁路货车转向架各垂下品与轨面水平线垂直距离,钢轨内侧须≥()mm。
A、30
B、50
C、80
D、60
正确答案:D
2.技术交接作业场现场检车员接到车站()的列车作业通知后,在《列车技术检查记录簿》上做好记录,并进行核对,防止错记漏记股道、车次的问题发生。
A、厂方
B、工长
C、调度
D、值班员
正确答案:A
3.发现处理铁路货车故障记录簿是()。
A、车统-15A
B、车统-14A
C、车统-81
D、车统-23
正确答案:C
4.站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的()标志。
A、告示
B、告知
C、警示
D、传达
正确答案:C
答案解析:警示标志是一种通过特定的图形、文字或符号,向人们传达特定危险信息,以引起注意并警示可能存在的危险情况的标识。在站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处设置白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的标志,其目的就是为了警示人们该区域存在高压危险,提醒行人注意安全,防止发生触电等危险事故。所以这里应填警示标志。
5.在我国一般称36V为安全电压,()为绝对安全电压。
A、9V
B、12V
C、24V
D、36V
正确答案:B
答案解析:绝对安全电压是指在一定条件下,不会对人体造成任何危害的电压值。在我国,一般认为36V为安全电压,而12V及以下被认为是绝对安全电压。这是因为人体的电阻一般在1000Ω到2000Ω之间,当电压为12V时,通过人体的电流非常小,不会对人体造成伤害。所以答案选B,即12V。
6.处理制动故障必须关门、排风,严禁用手指探摸圆销孔,开口销双向劈开,角度为()°。
A、≤60
B、≥60
C、≤70
D、≥70
正确答案:B
答案解析:处理制动故障时,开口销双向劈开角度应≥60°,这是保障行车安全的重要规定,所以答案选B。
7.对进入高原铁路的铁路货车始发列车须对()、钩提杆、上锁销及未进行防跳改造的下锁销进行捆绑处理。
A、排水塞门
B、折角塞门
C、截断塞门
D、转换塞门
正确答案:B
8.当列检综合楼设在车场的一端时,应在车场()和另一端设待检室。
A、周围
B、后部
C、前部
D、中部
正确答案:D
答案解析:待检室的设置是为了满足列车检查等作业前的准备需求。当列检综合楼设在车场一端时,为了方便车辆在车场不同位置的待检,应在车场中部和另一端设待检室,这样能使车辆无论处于车场的前部、中部还是后部,都能较为便捷地进入待检室进行相关作业准备,而设在中部能更好地兼顾车场整体不同位置车辆的待检需求。
9.脱轨制动装置利用脱轨时()相对位移。顶断制动阀杆后,沟通主风管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用。
A、侧架与轮对
B、摇枕与轮对
C、车轮与轮对
D、车体与车钩
正确答案:C
10.在线路上作业时,禁止戴妨碍视觉、听觉的()和其他防寒遮盖物。
A、衣服
B、帽子
C、色镜
D、色镜、帽子
正确答案:D
11.列车通风采取“()”作业方式。
A、确认
B、连接
C、开放
D、ABC
正确答案:D
答案解析:列车通风作业需要依次进行确认、连接、开放等步骤,所以采取“确认、连接、开放”作业方式,答案选D。
12.听车轮是否有打击钢轨的声音,()是否有异常声响,提前发现车轮踏面损伤或轴承故障。
A、车辆
B、车轮
C、轴承
D、钢轨
正确答案:C
13.使用轮对内距测尺测量时,测尺中心线须与车轴轴心线()。
A、平行
B、垂直
C、相交
正确答案:A
答案解析:使用轮对内距测尺测量时,测尺中心线须与车轴轴心线平行,这样才能准确测量轮对内距,如果不平行则会导致测量结果出现偏差。
14.当制动力大于轮轨之间的豁着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨发生()现象。
A、制动
B、蛇行
C、滑行
D、滚动
正确答案:C
答案解析:当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,车轮就不能按正常情况滚动,而是在钢轨上滑动,这种现象称为滑行。制动是利用闸瓦等使列车减速或停车的操作;滚动是正常行驶状态;蛇行是车辆运行中一种周期性横向摆动现象,均不符合题意。
15.制动力是()作用于车轮的外力。
A、闸瓦
B、坡道
C、钢轨
D、弯道
正确答案:C
16.技术交接作业场检车员在作业完毕后,回待检室时,将列车作业结束信息及时反馈给车站值班员()。
A、列检值班员
B、调度
C、车间
D、厂方
正确答案:D
17.技术交接作业场车辆技术检查作业时,参照()单车检查步伐进行骑轨探身检查,实行包车作业检查作业方式。
A、包台车
B、一五一
C、平行
D、交叉
正确答案:B
答案解析:技术交接作业场车辆技术检查作业时,参
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