多因素耦合下的水下隧道盾构施工安全风险控制：理论、模型与实践.docx

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2025-05-10 发布于上海
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多因素耦合下的水下隧道盾构施工安全风险控制：理论、模型与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速和交通运输需求的增长，水下隧道作为一种重要的交通基础设施，在跨越江河、海峡等水域的交通建设中发挥着至关重要的作用。盾构法以其安全、高效、对环境影响小等优势，成为水下隧道施工的主要方法之一。如世界最长公路水下盾构隧道海太长江隧道，全长39.07公里，其中隧道段长11.185公里，盾构隧道断面外直径16米，开挖直径16.54米，其建成后对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，缓解苏通大桥复线交通拥堵及过江交通分流功能等具有重要意义。还有济南黄岗路穿