蓄电池技术状况检测及常规故障的诊断和排除.pptxVIP

单元三

蓄电池技术状况检测及常规故障的诊断和排除

教学目的要求：主要教学内容：教学重点、难点：通过学习掌握蓄电池的故障及检测方法，学会对蓄电池的维护及储存方法。蓄电池的检查蓄电池常见的外部故障蓄电池常见的内部故障蓄电池的维护蓄电池的维护蓄电常见的内部故障蓄电池常见的故障、使用与维护

一、蓄电池的检查目测或用玻璃管检查电解液液面的高度液面应高出极板上沿15mm，在min——max之间

应同时测出电解液温度，以将测得的密度值换算到25度进行修正ρ25=ρt+β(t–25)实际经验：电解液相对密度每减少0.01，相当于蓄电池放电6%，故可估算出放电程度。用密度计测量电解液密度

蓄电池电解液密度检测视频

一、蓄电池的检查用高率放电计检测放电程度测12V电池，蓄电池充满电，密度在1.24g/cm3，接入时间10S~15S；

电压能保持在：10.5V~11.6V以上，存电量为充足,蓄电池无故障；

电压能保持在：9.6V~10.5V，存电量为不足,蓄电池无故障；

电压降到：9.6V以下，存电量严重不足或蓄电池有故障

新式12V高率放电计测试先消除“表面充电”现象，再用万用表测开路电压02静止电动势测试新型蓄电池的检测方法01口胶破裂极桩螺栓和螺母腐蚀容器破裂蓄电池爆炸二、蓄电池常见的外部故障

极板硫化1自行放电2极板短路3极板活性物质脱落4极板拱曲5三、蓄电池常见的内部故障

1、极板硫化现象：内阻增大显著，极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象，称为硫酸铅硬化，简称“硫化”，主要发生在负极板上。是导致蓄电池寿命终止的主要原因。特征：1）极板颜色不正常2）放电时，端电压下降快；充电时，端电压上升快；电池容量降低3）电解液密度低于正常值；充电时密度增加很慢4）充电时单格电压上升很快；单格电压过高（2.8~3.0V）5）易早沸腾

1蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶2蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅3电解液密度过高4电解液中含有较多杂质5气温变化剧烈主要原因：

处理方法：(1)程度轻的：过充电法(2)较严重的小电流长时间过充电法(3)严重的：采用水处理法防硫化措施：保持蓄电池经常处于充足电状态：

(1)汽车上的蓄电池定期送充电间彻底充电；

(2)放完电的蓄电池在24h内送充电间充电。电解液高度应符合规定。

2、自行放电现象：充足电的电池，30天内，每昼夜容量降低超过2%为自行放电故障特征：电池不用时，电能自行消耗主要原因：使用因素：电解液杂质过多电解液密度偏高电池表面不清洁电池长期不用结构因素：含锑的栅板

经常清洁表面，保持干燥电池盖、塞要装好配制用器皿应为耐酸材料，且防脏物掉入用专用硫酸配制电解液CBAD防自行放电：

3、极板短路现象：无法起动；蓄电池无电压特征：1）充电时电解液温度迅速升高2）电压和密度上升很慢3）充电末期气泡很少4）高率放电计试验时，电压迅速下降为05）易早沸腾主要原因：1）隔板损坏2）极板拱曲3）活性物质大量脱落处理方法：解体

主要在正极板上发生，是蓄电池过早损坏的主要原因之一。现象：容量下降充电时电解液浑浊，有褐色物质浮出特征：4、极板活性物质脱落

程度轻的：清洗后更换电解液严重的：更换极板或报废处理方法：主要原因：充电电流过大“过充”时间长：电解水→产生H2↑和O2↑→冲击极板上的活性物质低温大电流放电：造成极板拱曲电解液不纯汽车行驶时颠簸、振动

5、极板拱曲主要原因：由于充电或放电电流过大时，极板活性物质的体积变化不一致而引起的。

01现象：单格电池原来的正极板变为负极板，负极板变为正极板。此时，蓄电池电压迅速下降，不能继续使用。02原因：维护不当，没有及时发现有故障的单格电池，如某一单格电池容量过低，过放电时，被其他单格电池反充电，造成极性颠倒。此外充电时接反电极也会造成这种故障。6、单格电池极性颠倒

ADBC蓄电池的正确维护（保养）干荷电蓄电池的使用与维护小结蓄电池的正确使用四、蓄电池的维护

大电流放电时间不宜过长充电电压不能过高防止过放电和欠充电冬季调整电解液密度，防结冰01蓄电池的正确使用02

2、蓄电池的正确维护（保养）保持清洁01连接牢靠：定期检查松动情况02检查调整液面高度（定期）03检查调整液面密度（定期）冬季密度不能过低（易冻结）04及时充电：放完电电池24小时内充电05检查并疏通加液孔盖上的通气孔06正确使用起动机0