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S102线K114+881锡铜沟桥加固施工方案

一、工程概况

锡铜沟桥位于省道102线K114+881处，于1971年10月建成通车，至今服役44年。桥梁中心桩号K114+881，该桥结构为2孔12米浆砌片石拱桥，全长43米，净矢高4.0米。原桥面净宽为7.8+2×0.5米（防撞护栏），上部结构拱桥，下部结构为浆砌片石U型桥台，桥面铺装为沥青混凝土面层。经重载长期负荷,破损严重,经专家研究对该桥进行加固.施工计划2016年9月10日开工，2016年11月30日完工，计划工期80天。

二、施工组织机构

根据工程的规模及特点，组建一个桥梁工程作业组完成工程施工任务。作业组组长1人，技术员1人，保畅员1人，安全员1人，工人10人。

成员简介：组长：白明涛

技术员：张焴华

保畅员：王吉顺

安全员：张志武

三、设备进场情况

进场的主要设备有钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1台，插入式振捣器4部，电焊机1台,电锯1台，水泵5台。

材料情况

工程所需钢材已取样进行各项原材料试验,砼采用商品混凝土。

设计要点

上部承重结构

①对主拱圈裂缝采用裂缝修补胶进行修补。

②对拱圈进行下套拱肋方式加强：新增40cm厚2.2m宽钢筋混凝土拱肋，拱肋之间采用五道横系梁连接，系梁宽度80cm。

下部结构

下部桥（墩）台完好，但为支承增设下套拱肋结构，在增设加强前墙，并修建2.0m高前墙基础。

桥面铺装及防撞护栏

将原桥拱上填土挖除42cm（含桥面），拆除现有桥梁护栏，重新修筑22cm厚防水钢筋混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层。重新修筑桥梁护栏，护栏高度满足现行标准，护栏与桥面铺装钢筋连接成整体。

防排水

在新建护栏上修建铸铁排水管。

施工方案

(一)施工工序安排

1、对拱圈裂缝进行修补。

2、清除拱脚及桥台堆积物进行桥台和桥墩加强墙基础。

3、布置钢筋，浇筑混凝土加强拱肋，必须严格按照纵

2、新修C30砼前墙及基础

(1).模板制作：采用组合模板，确保模板刚度，严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之间，保证模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，模板表面有良好的光洁度。

(2).调试模板：模板制作完后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台，检查无误后方可正常使用。模板在正式安装使用前应将表面浮尘清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多，以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。

(3).测量放样：首先放出中心线，依据中心线确定前墙模板边线，为提高精度，加密放样点并确定底边线。用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度，每隔一定间距测高程，以此为基础控制前墙模板的位置。

(4).安装钢筋：焊接钢筋，注意钢筋顶面保持水平，两侧应留有保护层厚度,不选用有锈斑的钢筋。

(5).安装模板：上述工作完成后，即可在准备部位正式安装模板。模板采用钢管支架进行固定，确保护栏模板在施工过程中不会移动。

(6).混凝土浇筑：采用商品混凝土,进场后先检测砼的塌落度并制作2组砼试块，不合格的混凝土不能入模,混凝土布料要均匀，分层振捣严格控制振捣时间。

(7)．养生拆模：拆模时间根据气温和混凝土强度而定，养生采取覆盖土工布洒水养生，派专人每小时洒水一次。

(8).检查：对完成的混凝土前墙进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。

3、拱圈加固施工

（1）新增拱肋加固采用满堂支架的方法施工。

（2）所有新旧混凝土接合面均做凿毛处理，消除破损严重的混凝土部位，并冲洗干净。

（3）新增拱肋混凝土施工顺序为：混凝土浇筑分段进行，从拱脚向拱顶逐步浇注，两侧同步对称施工，拱顶区段浇筑时采用千斤顶使现浇拱圈与原拱圈紧密结合，在拱顶中心双侧各留50厘米作为封拱现浇段，待其余混凝土强度达到设计强度后，再于低温时段用膨胀混凝土浇筑该封拱现浇段。

保证加固后的拱圈曲线顺滑。

4、钢筋加工

拱肋主筋采用地锚人工加工弯曲，减少机械弯曲时对钢筋的损伤。

焊接钢筋采用双面焊，满足规范要求，不选用有锈斑的钢筋。

4、锚固工艺

钻孔：在原桥拱圈上钻孔前，严禁盲目钻孔，尽可能减少对原拱圈的损害。在砌体结构上钻孔时，选在块石中部或两块石间的缝隙处，尽量避免对原结构的破坏。

清理钻孔：孔道先用硬鬓毛刷清理，再以高压干燥空气吹去孔底灰尘、碎片和水分，孔内应保持干燥。

注浆：将高强砂浆由孔底灌注至孔深2/3处，待插入锚筋后，砂浆即充满整个孔洞。

埋设锚筋：锚筋埋设前清除表面污物，埋置后孔口多余的砂浆清除干净，拭干。

5、拱顶压浆

（1）拱顶压浆在套拱混凝土浇筑完成，且混凝土强度达到设计强度的80%后进行。

（2）为保证压浆的有效性，在拱顶区段预埋压浆管道，导管直径采用4