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交通噪声影响因素
交通噪声影响因素
目录
目录
CONTENTS
交通噪声防治措施
交通噪声防治措施
声屏障结构形式
声屏障结构形式
声屏障存在痛点及解决措施
声屏障存在痛点及解决措施
《城市道路声屏障》编制过程
本图集编制内容涵盖桥梁段和路基段不同形式和不同高度的声屏障造型。对各部件的技术参数做出要求,尤其对常见问题:障碍物绕避、防脱落装置、罩板、紧急疏散门、检修窗等进行详细设计展示,以规避此类问题的发生。同时,随着人们对噪声问题的重视,全封闭声屏障也逐步增加,图集中增加了全封闭声屏障的设计示意,以及对文化展示更易操作的轻质混凝土声屏障的设计示意。本图集是一本涵盖面较广、
实用性较强的指导手册。
PART1交通噪声的影响因素
什么是交通噪音?
交通噪音是指由各种交通工具在行驶过程中产生的妨害人们正常生活的声音。如轮胎摩擦声、飞机轰鸣声、轮船汽笛声、火车隆隆声、汽车喇叭声与刹车声以及汽车、摩托车马达声等。当它们超过一定限度,会严重损害工作效率和身体健康。
美国曾作过试验,有一种植物被放置在常有火车急驰的铁路旁,其噪声级为100dB,十天以后该植物即枯萎死去。对于交通噪声国内外均有不同的测定方法、测定仪器、评价指标和控制规定。中国城市中常可见到路旁竖立的分贝指标牌,随着车辆的驶过,牌中显示不断变化的数字反映噪声声压级的数字,单位是分贝。
政策支持
国家历来重视环境保护,制定了相应的法律法规
序号
实施时间
法律法规名称
涉及主要内容
颁布单位
1
2015年1月
《中华人民共和国环境保护法》(2014年修订)
为保护和改善环境,防治污染和其他公害,保障公众健康,推进生态文明建设,促进经济社会可持续发展,制定该法律。就“监督管理”“保护和改善环
境”“信息公开和公众参与”“法律责任”等角度制定法规。
全国人大
2
2022年6月
《中华人民共和国噪声污染防治法》(2021年修订)
明确了环境噪声污染防治的监管体系,要求国务院和地方各级人民政府应将环境噪声污染防治工作纳入环境保护规划,并采取有利于声环境保护的经济、技术政策和措施。
全国人大
交通噪声的来源
结构噪声(轮胎与路面磨擦产生的噪声)
空气噪声(车体与空气磨擦产生的噪声)
车辆噪声(鸣笛、刹车声等)
交通噪声的影响因素
交通噪声的影响因素
一、声源强度:
一、声源强度:包括车流量、车辆类型、车速、车辆新旧程度和外形尺寸、车辆性能和运行状态(加速、匀速、减速)以及载重量等;
二、道路的状况:包括道路路面材料即类型、道路的宽度和平整度、纵坡坡度、道路结构类型等;
三、噪声传播的方式和路径:主要包括预测点距车道中心的距离、高差、各类地形地物(如声屏障、建筑物、地面覆盖物的状况、林带、路堤和路堑等)对交通噪声的影响以及空气的湿度、温度、密度和流动情况等。
交通噪声的影响因素
(一)车流量和车型比例
交通量是影响道路交通噪声的主要因素。由于一天中不同时段的车流量有所不同,
具有很强的随机性,且会出现高峰值,并且昼夜间车流量差异较大,因此很难确定
噪声声级和车流量之间确切的对应关系。目前,只能根据统计学分析确定不同交通
量时的交通噪声统计值分布曲线。
道路交通噪声在高速公路达到最大通行能力之前随车流量的增加而增大;超过最大
通行能力时,其影响程度随车流量的增加而减小。
车型比也是影响交通噪声的主要因素,重型客车和货车的比例决定了噪声峰值的大
小。大中型车的比例越高,噪声影响程度就越大;还与载货重量有关。在不鸣笛的
情况下,重型车的数量每增加一倍,其交通噪声峰值增加2~4dB(A)。
交通噪声的影响因素
(二)车速
行驶在高速公路上机动车辆的速度决定着其噪声值的大小。同一种类型不同性能的车
辆,其车速不同,噪声值也不同;同一辆车在不同道路状况下,速度也不相同,其噪
声值不同;同一车辆在超车道的行驶速度比行车道行驶速度大。有关数据表明:高速
行驶的车辆辐射噪声声级和速度呈线性关系;其噪声大小还与路面材料粗糙度有关,
在小型车高速行驶时影响程度最明显。
汽车在行驶时受到的空气阻力随车速的增加而增大,同时轮胎与路面之间产生的洞穴
进排气影响作用也加强,其噪声值随之增大。
交通噪声的影响因素
(三)路面状况
(1)路面材料类型
行驶中的小型车在沥青路面上所产生的噪声值比在水泥混凝土路面上的噪声值稍小。小型车在同一车速条件
下水泥混凝土路面产生的噪声比沥青路面上的噪声大1~2dB(A);大中型车在两种路面上相同运动状况下行
驶产生的噪声大致相同。
橡胶颗粒沥青路面具有较好的吸声和减振性能。影响低噪声路面降噪效果的主要因素是路面材料的孔隙率,
噪声的衰减程度随着孔隙率的增加而愈加明显。当多空隙沥青混凝土表面为沥青稳定碎石时
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