降雨条件下路基边坡稳定性分析(1).pdfVIP

总688期

2024年第22期（8月上）

降雨条件下路基边坡稳定性分析

龙圣

（贵州中凯交通建设有限责任公司，贵州凯里556000）

摘要：在高速公路营运期，非饱和土路基中含水率的改变对边坡坡面强度的影响很大，基于高含水量条件下，边坡强度显著

下降的问题，通过数值模拟软件Geostudio对某铁路路基边坡降雨入渗进行模拟，得出以下结论：①压实度0.95的边坡安全

系数随雨强增大而降低11.6%；当边坡压实系数为0.9时，其安全系数降低了18.4%；压实系数为0.85的边坡稳定系数降低

45.1%

处于不稳定状态。研究结果可以为山区路基边坡降雨条件下边坡稳定性评价提供参考。

关键词：降雨入渗；边坡稳定性；数值模拟；压实度

中图分类号：U416文献标识码：B

0引言作用下边坡的强度变化，多采用单一数值计算，计

路基边坡稳定性分析对于确保道路的安全运营算结果误差较大。目的在于消除雨后边坡抗剪强度

至关重要。当前，降雨是路基边坡失稳的主要因改变对边坡稳定性的影响，通过使用Geostudio数

素之一，因此对于降雨条件下路基边坡稳定性的分值模拟软件中的SLOPE/W模块，对考虑边坡强度

析方法具有重要意义。目前，对路基边坡稳定的研变化不同工况下的边坡进行稳定性分析。研究结果

究主要有解析法、数值模拟法和试验法三种。对于可为降雨条件下铁路边坡稳定性评价提供参考。

简单边坡来说，最适合的方法是解析法，数值模拟

法则可以模拟较为复杂的边坡结构，而实验方法则1工程概况

可以验证模型的准确性和可靠性。影响路基边坡稳该公路项目位于高山地貌，平均海拔高达

定性的因素包括降雨强度、降雨持续时间、降雨量3300m以上，地形高差较大。工程地质勘测表明，

等。其中对公路边坡稳定有显著影响的因子为持边坡表层岩性为第四系全新统坡积的碎石土，碎石

续降雨，其对边坡土体的饱和度和孔隙水压力的影含量约50%，含有少量块石，块体强度较高，岩性

响较大。主要为粉砂岩。各地层岩土体的物理力学参数如表

在边坡稳定性分析中，史旭波5提出了一种流1所示。

固耦合计算模型，该模型考虑了渗透系数特征曲线

表1边坡岩土体物理力学参数

和土水特征曲线。结果表明，在降雨作用下，浅层

饱和重度

天然重度黏聚力内摩擦角黏聚力内摩擦角

坡体易产生塑性破坏，随降雨历时的延长而扩展至岩性F/(kN/（天然）（天然）（饱和）（饱和）TI(kN/

m)C/kPaC/kPam)

坡体顶部。刘坤0研究表明，非饱和渗透理论并非

适用于全部土样，针对不同类型土样，基于不同粒残积土19.822.53219.23422.1

度、不同含量的土样，完善相应的渗透模型，利用砂岩23.139.63925.84126.9

数值模拟方法对其进行验证。熊威7利用摩尔-库伦

等面积圆形屈服准则，利用有限元法对边坡进行安2数值模拟

全系数计算，发现摩尔-库伦等面圆形屈服判据具2.1模型建立

有更好的适用性。朱志广等8对岩质边坡滑面与稳模型研究了在不同雨强、雨型条件下，路基边

定度的关系进行了有限元强度折减，通过算例进行坡的瞬态渗流与应变场变化规律。为实现此目标，

了验证，结果表明，该法与常规的安全系数比较，必须采用适当的计算模式。在此基础上，选取了此

误差在10%以内。边坡的代表性断面，对其进行数值模拟。在此基础