后驱车型传动系Moan噪声分析与控制.pdfVIP

机械设计与制造第4期

130MachineryDesignManufacture2025年4月

后驱车型传动系Moan噪声分析与控制

1，21，21，21

徐高新，陈慈龙，袁振松，肖俊平

（1.江铃汽车股份有限公司，江西南昌330001；

2.江西省汽车噪声与振动重点实验室，江西南昌330001）

摘要：前置后驱车型的传递链长，传动系与悬挂系统的中频区域的模态密度高，同时前置后驱车型的激励源复杂，主要

包括发动机振动激励、扭振激励、传动轴阶次激励，同时还会存在倍频激励，有激励源复杂、模态密度高的特点。如果同

时传动轴、悬挂的车身接附点的灵敏度没有控制在合理水平以及与激励力避频，极易导致轰鸣、Moan等问题。以激励

源-路径-响应理论为基础，结合单自由度系统振动隔离原理，研究并验证了高阶非共振区扭振与离合器迟滞阻尼的关

系；同时通过传动系扭振的仿真分析确认扭振的关键节点得到最佳的减振措施的安装位置，最终解决了整车的Moan噪

声。这里分析方法和解决方案可为类似问题提供参考。

关键词：发动机4阶；Moan；高阶扭振；离合器迟滞阻尼

中图分类号：TH16；TB535文献标识码：A文章编号：1001-3997（2025）04-0130-05

AnalysisandControlofDrivelineMoanNoiseofRearWheelDriveVehicle

1，21，21，21，2

XUGaoxin，CHENCilong，YUANZhensong，XIAOJunping

（1.JianglingMotorsCo.，Ltd.，JiangxiNanchang330001，China；2.KeyLaboratoryofAutomobileNoiseandVibrationin

JiangxiProvince，JiangxiNanchang330001，China）

Abstract：Thetransmissionchainoffrontenginereardrivevehiclesislong，andthemodaldensityoftransmissionandsuspen‐

sionsystemsinthemid-frequencyrangeishigh.Atthesametime，theexcitationsourcesoffrontandreardrivevehiclesarecom‐

plex，mainlyincludingenginevibrationexcitation，torsionalvibrationexcitation，anddriveshaftorderexcitation.Theexcitation

sourceiscomplexandthemodaldensityishigh.Ifthesensitivityofthekeybodyattachmentpointsinthemid-frequencyrangeis

notproperlycontrolledatthesametimeandcoupledwithexcitedforcefrequency，theMoannoisewilleasilyoccur.Bas