《贵州省临水临崖急弯路段前置预警技术指南》-征求意见稿.docx

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T/GZHTS26—2025贵州省临水临崖急弯路段前置预警技术指南

1范围

本标准规定了临水临崖急弯路段的交通标志标线设置、前置预警技术、视线诱导设施、远程信息化管控系统等内容。

本标准适用于普通公路临水临崖急弯路段的标志标线设置、事故发生前的风险预警和事故发生后的管控等方面。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB5768.2《道路交通标志和标线》

GB/T24970《伦敦标》

JTG3671—2021《公路交通安全设施施工技术规范》JTGD81《公路交通安全设施设计规范》

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

临水临崖急弯路段sharpbendsnearwaterandcliffs

道路同时具备靠近水体、临近悬崖且有急弯的特殊路段3.2

前置预警技术earlywarningtechnology

通过智能引导系统进行功能分析和系统架构设计，实现对双车道公路的临水临崖路段不良视距、低能见度下的车辆主动引导效果的技术。

3.3

双目诱导系统binocularinductionsystem一种基于双目视觉原理的交通辅助系统

3.4

远程信息化管控系统remoteinformationmanagementandcontrolsystem

一种高度集成的智能监控设备，其包含了环境感知、异常事件识别相关技术模块以及在途引导车辆的信号设备。

3.5

信息采集informationacquisition

一种通过各种方式和手段，收集、获取车辆车型、车牌号、行车速度等原始信息，并录入数据库的过程。

3.6

信息处理informationprocessing

一种对采集到的信息进行一系列加工、转换、分析和利用的过程。3.7

信息发布informationdistribution

一种将经过处理和整理的信息，通过各种渠道和方式传递给特定的受众或公众的过程。3.8

无线通讯wirelesscommunication

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一种利用无线电波等无线传输介质来实现信息传递和交换的通信方式。

4交通标志标线设置

4.1设置原则

4.1.1合理设置的原则

在连续下坡路段，公路标志、标线的设置应通盘考虑、整体布局、相互配合；其位置应根据标志、标线的类别分别计算确定，根据运行速度和反应时间确定合适的设置位置。

4.1.2一致性原则

交通标志、标线作为道路交通管理措施的具体形式之一，有其法定的约束力和严肃性。因此必须保持在一定空间内所设置的所有的交通标志、标线内容的协调一致，不能相互矛盾。

交通标志、标线的设计应和《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）保持一致性

交通标志、标线的材料选择、施工工序和质量过程控制等应按照《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG3671）规定进行。

交通标志、标线的颜色、边框和衬衣边、字符、尺寸、图形和设置等应符合《道路交通标志和标线》（GB5768.2）的规定。

4.1.3相互配合、排列有序的原则

连续下坡路段沿线的标志比较多，标志设置时尤其要注意相互配合，合理排序，避免杂乱无章、信息堆叠以免给驾驶人造成麻痹。，

4.1.4安全牢固

由于连续下坡路段常处于陡坡山区，气候条件恶劣，为确保标志设置的安全性，建议普遍加大立柱的直径，加大基础底座的配筋，确保标志不倾斜、倒地。

4.2信息预警交通标志设置

4.2.1道路信息描述标志

道路信息描述标志应运用形象的图形显示风险路段的概略平面线形，包括所处于临水临崖路段的长度、弯道类型等，用图文并茂的方式将临水临崖路段的相关信息进行表述，以警戒驾驶人小心行驶，参照图1。

除了静态路况描述标志，也可设置动态的可变情报板，预报前方道路线形或路面条件等。

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图1道路信息描述牌（示例）

4.2.2临水临崖路段预告标志

临水临崖路段预告标志应当提供临水临崖路段的道路特征和长度信息，一般设置在进入临崖路段前路侧位置，可以分2级预报：距临水临崖路段起点前500m和约100~150m。

临水临崖路段预告标志不宜离临崖路段过远以免影响标志的可信度，设置过近则驾驶人在无心理准备情形下受到悬崖的视觉冲击，影响驾驶操作决策。

在临水临崖路段中途应根据风险路段总长度在适当位置设