桑吉轮和长峰水晶轮碰撞事故调查职业教育国际邮轮乘务管理专业.ppt

分析和结论1、两条船都没有遵守避碰规则第5条，保持正规了望。2、两条船都没有遵守避碰规则第7条，采用一切有效手段判断是否存在碰撞危险。3、关于这起事故引起的原因，不同的观点陈述如下：ChainaHongkong观点：1）事故发生在能见度良好的开阔水域，两条船都是在航机动船，根据避碰规则，当时两船是交叉相遇，桑吉轮是让路船，长峰水晶轮是直航船。2）适用于避碰规则第15条，桑吉轮没有按照要求采取行动，是这次碰撞主要因素。*在避碰小船的时候，桑吉轮三副的态度是消极的，即使自己是让路船，但他仍然期望小船采取避碰行动。*在事故发生前，桑吉轮值班水手重复提醒三副采取行动，但是三副太自信，并没有采取避碰行动。*桑吉轮三副在海图室时间太长，仅留下值班水手在驾驶台了望。*桑吉轮三副和水手聊天，没有正常航行值班。*从其他船舶收到的桑吉轮AIS信息和桑吉轮的VDR信息中得知，当时COG有20-25度的变化，SOG有2-3节的变化。学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞IRAN/PANAMA/BANGLADESH观点：此次事故主要因素：1、长峰水晶轮向右改变航向的15分钟期间导致碰撞态势形成，否则就就不能碰撞了。连带因素：1）长峰水晶轮的值班人员没有注意到桑吉轮的存在到碰撞时；2）两条船都没有注意到彼此航行状态的改变；3）AIS被长峰水晶轮用于避免碰撞的唯一手段；4）长峰水晶轮没有注意到来自桑吉轮的灯光信号；5）长峰水晶轮没有适当的交接班；6）不正确的使用AIS，没有识别周围船舶；学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞职业教育国际邮轮乘务管理专业教学资源库《邮轮救生安全演习案例》感谢聆听学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞课程网站：/whgjyl请加入收藏夹哦!*****职业教育国际邮轮乘务管理专业教学资源库《邮轮救生安全演习案例》职业教育国际邮轮乘务管理专业教学资源库《邮轮救生安全演习案例》（桑吉轮和长峰水晶轮碰撞事故调查）学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞知识点一事故回顾”“2018年1月6日20点左右，巴拿马籍油船“桑吉（M/TSANCHI）”轮与香港籍散货船“长峰水晶（M/VCFCRYSTAL）”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。长峰水晶轮21名船员在碰撞后不久即跳水登艇并被附近目睹整个碰撞过程的浙岱渔03187船长郑磊等人救起，4天后，长峰水晶轮在救助拖轮的护航下靠泊舟山港卸货；桑吉轮32名船员全部遇难，在持续闪爆燃烧8天后，桑吉轮沉没。学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞事故回顾学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞知识点二事故调查正文1、船舶证书、船员证书、公司安全管理体系、PSC检查报告、总布置图、船舶操纵资料；2、桑吉轮的AIS动态数据和航次有关数据分析、桑吉轮VDR回放信息和发生事故时的驾驶台值班信息特征；3、桑吉轮INMARSAT-C的遇险报警和沉船信息；4、桑吉轮的上一港离港报告、提单、积载计划和货物信息；5、长峰水晶轮恢复的VDR数据信息；6、来自MAERSKSHAMS和TRFMONGSTAD5的VDR数据；7、应急响应和海上搜救中的照片和视频；8、长峰水晶轮的船员调查信息。学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞调查用到的信息学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞碰撞前的桑吉VDR信息从KalamaPort/US离港；货物：Sorghum，63997.817tons；目的地：东莞/中国；ETA：2018-01-10；PSC检查报告上无缺陷；所有船员持有有效的证书并且适任；船舶建造于2011年学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞2017-12-15长峰水晶轮信息学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞2017-12-16桑吉轮信息从AssaluyehPort/Iran离港；货物：Naturalgascondensate(highlyflammable,toxic,andoflesserpollutionability,duetoaromaticnature),111,510tons目的地：DaesanPort/SouthKorea；ETA：2018-01-08PSC检查报告无缺陷；所有船员持有有效的证书并且适任；船舶建造于2008年碰撞位置图学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞碰撞后的长峰水晶轮照片学校：武汉交通职业学院授课老师：吴飞碰撞后的桑吉轮照片学校：武汉交通职业学院