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基于缸压信号的船用天然气发动机燃烧闭环控制策略研究

摘要

国际海事组织（IMO）排放法规的日益严格，迫使船舶发动机制造商追求更高效、

清洁的节能减排技术。天然气发动机由于主要燃料是甲烷(CH)，燃料碳氢比最高，释

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放单位能量产生的CO2排放比汽油和柴油减少20-30%，更能通过稀薄燃烧技术提高发

动机的热效率，显著降低远洋船舶的NOx、SOx和PM排放，迅速成为船舶动力领域的

研究热点。但天然气发动机应用稀薄燃烧技术的过程中，总是对空燃比的变化异常敏感。

即使微小的空燃比变化也会在稀燃边界附近产生放大影响，进而导致天然气发动机在工

作过程中出现明显地循环变动，导致性能下降和排放恶化。

针对船用天然气发动机稀燃稳定性较差的问题，本课题借助一维仿真软件GT-power

和三维仿真软件CONVERGE，搭建了高精度的耦合仿真模型，研究了可控参数和结构

参数对天然气发动机性能的影响规律。基于缸压信号搭建了模糊PID控制器和基于拉格

朗日预测性控制理论的黑箱模型，研究了单燃烧特征参数闭环控制、双燃烧特征