燃油蒸发控制系统EVAP.pptx

1燃油蒸发(zhēngfā)控制系统EVAP第一页，共45页。

学习(xuéxí)内容1．汽车排放(páifànɡ)污染的来源与成因2．三元催化转换系统的检修3.二次空气喷射系统的检修4．废气再循环系统的检修5．曲轴箱强制通风系统的检修6．汽油蒸发控制系统的检修排放(páifànɡ)控制系统第1页/共45页第二页，共45页。

本章(běnzhānɡ)总结排放(páifànɡ)控制系统1．汽车排放污染的来源与成因2．三元催化转换系统的检修3.二次空气喷射系统的检修4．废气再循环系统(xúnhuánxìtǒng)的检修5．曲轴箱强制通风系统的检修6．汽油蒸发系统的检修第2页/共45页第三页，共45页。

本章(běnzhānɡ)作业1、请查找我国的“国IV排放标准”的具体内容。2、满足“国IV排放标准”的发动机技术有哪些？要求：图文并茂(túwénbìnɡmào)，结构清晰，语言通顺，可以手写、可以打印，排版整洁美观。排放(páifànɡ)控制系统第3页/共45页第四页，共45页。

第1节汽车排放(páifànɡ)污染的来源与成因排放控制系统第1节汽车排放污染的来源(láiyuán)与成因第4页/共45页第五页，共45页。

汽车排放污染物的产生(chǎnshēng)原因排放(páifànɡ)控制系统第1节汽车排放(páifànɡ)污染的来源与成因汽车排放污染物主要有：CO、HC，NOX等CO—无色(wúsè)、无味的有毒气体，由混合气过浓产生。HC—包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物。由混合气燃烧不完全、点火不良或泄漏产生NOX—燃烧过程中形成的多种氮氧化物，主要是NO，还有N02、N203、N2O5等。由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。第5页/共45页第六页，共45页。

CO、HC、NOx的形成(xíngchéng)曲线图排放(páifànɡ)控制系统第1节汽车排放(páifànɡ)污染的来源与成因第6页/共45页第七页，共45页。

美国、欧洲(ōuzhōu)和日本的排放标准排放控制系统第1节汽车(qìchē)排放污染的来源与成因多数(duōshù)国家都制定了各种汽车排放法规：美国-LA#4欧盟-新EC日本-10.15第7页/共45页第八页，共45页。

排放控制系统(kònɡzhìxìtǒnɡ)的组成排放控制系统第1节汽车(qìchē)排放污染的来源与成因燃烧(ránshāo)废气曲轴箱窜气燃油蒸发改善燃烧室改善进排气系统改善供油控制（EFI）改善点火控制（ESADIS）三元催化转换系统（TWC）二次空气喷射系统（AI）废气再循环系统（EGR）可变配气的EGR效果（VVT）曲轴箱强制通风系统（PCV）燃油蒸发控制系统（EVAP）第8页/共45页第九页，共45页。

小结排放控制系统第1节汽车排放污染(wūrǎn)的来源与成因我国2001年颁布了新的汽车排放标准(biāozhǔn)，规定2007年达到欧洲3号标准(biāozhǔn)，2010年将与欧洲标准(biāozhǔn)同步接轨。（全国实现接轨要在2020年左右）北京ⅢIV标准(biāozhǔn)。深圳“深国Ⅲ”第9页/共45页第十页，共45页。

视频(shìpín)-CO的产生排放控制系统(kònɡzhìxìtǒnɡ)第1节汽车排放污染的来源与成因8-7-3401第10页/共45页第十一页，共45页。

视频(shìpín)-HC的产生1排放控制系统第1节汽车排放污染的来源(láiyuán)与成因8-7-3101继续第11页/共45页第十二页，共45页。

视频(shìpín)-HC的产生2排放控制系统第1节汽车(qìchē)排放污染的来源与成因8-7-3104第12页/共45页第十三页，共45页。

视频(shìpín)-NOX的产生排放控制系统第1节汽车(qìchē)排放污染的来源与成因8-7-3201第13页/共45页第十四页，共45页。

第2节三元催化转换系统(xìtǒng)的检修排放(páifànɡ)控制系统第2节三元催化转换系统的检修TWC–ThreeWayCatalyst第14页/共45页第十五页，共45页。

三元催化转换(zhuǎnhuàn)系统排放控制系统第2节三元催化转换(zhuǎnhuàn)系统的检修三元：CO、HC，NOX三元催化剂：铂/钯、铑三元催化转换作用(zuòyòng)：将CO、HC、NOX