1对重重量的设定设定原则当轿厢处于提升高度一半位置行程中间.pptxVIP

1、对重重量的设定设定原则：当轿厢处于提升高度一半位置（行程中间）时，曳引轮两侧的静力差为零。行程中间顶层端站底层端站

P—轿厢自重（kg）Q—额定载重量（kg）α—载荷系数（空载时为0，满载时为1）Mcwt—对重重量（kg）h/2行程中间PMSRcarαQ+Mcwt顶层底层w3w2随行电缆补偿链/绳h/2hMSRcwt

注：为简化分析，曳引绳、补偿链/绳及随行电缆的计算，长度仅考虑提升高度，实际设计计算时还需要考虑顶层高度、底坑深度等尺寸。?h/2行程中间PMSRcarαQ+Mcwt顶层底层w3w2随行电缆补偿链/绳h/2hMSRcwt

注：为简化分析，曳引绳、补偿链/绳及随行电缆的计算，长度仅考虑提升高度，实际设计计算时还需要考虑顶层高度、底坑深度等尺寸。?h/2行程中间PMSRcarαQ+Mcwt顶层底层w3w2随行电缆补偿链/绳h/2hMSRcwt

轿厢位于行程中间（提升高度一半）时曳引轮两边静力差为0：h/2行程中间PMSRcarαQ+Mcwt顶层底层w3w2随行电缆补偿链/绳h/2hMSRcwt=

载荷系数α在每个楼层人员进出时都是变动的，对重重量无法做到随着变动。因此，按照半载时的载荷系数（α=0.5），并给出一定的允许误差范围来进行对重重量的设定。对重平衡系数（平衡系数）β=0.4~0.5