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转备用制动操作电力机车制动系统主讲人：李书营
制动机点空位出现故障无法工作时可转到后备制动模式进行操纵课程导入
一、司机室设置后备制动模块设置后备制动塞门置后备制动调压阀打开位将大闸手柄置重联位，小闸手柄置运转位。将操纵节司机室后备制动模块上的后备塞门打开，如图所示，此时操纵节的制动机会自动断电。
二、机械间内设置断开=28-F04将两节车上的制动机电源都断开（每节车上=28-F04、=28-F06开关打到向下位置）,如图所示。其中=28-F04为制动控制器的电源开关，=28-F06为BCU的电源开关。断开制动机电源断开=28-F06
二、机械间内设置操纵节制动柜塞门设置，将操纵节制动柜上的转换阀由“正常位”转到“空气位”。转换阀153置“空气位”后备制动模式操纵节制动柜上塞门设置
二、机械间内设置后备制动模式非操纵节制动柜上塞门设置将非操纵节制动柜上的中继阀列车管塞门115置关闭位。中继阀列车管塞门115置关闭位
三、试验后备制动单缓按钮后备制动手柄后备制动操作部件操作后备制动控制手柄，对机车进行制动和缓解，调节后备制动调压阀，使其输出压力为列车管定压，按压后备制动单缓按钮可以单缓机车。
注意事项四、注意事项操纵空气后备制动阀可对全列车进行制动、保压和缓解，单缓机车则要按单缓按钮。应将自动制动控制器手把至重联位，单独制动控制器手至放运转位。需紧急制动时，可按压紧急按钮或者拉车长阀，并同时将后备制动阀手把移放制动位。
注意事项因列车管具有补风作用，后备制动阀减压后放中立位保压时，要注意监视列车速度的变化，防止长时间保压时的车辆制动机自然缓解。四、注意事项因为空气位的制动机性能不齐全，不能长期使用，但可作为制动机电空位故障时的一种维持运行的补救操作措施，因此在操作时必须格外注意，做到正副司机密切协调，方能确保行车安全。
电力机车制动系统主讲人：李书营谢谢观看
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