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基于随机因素影响的机翼结构热力耦合响应分析

摘要

飞行器在飞行过程中所处环境复杂多变，气动加热现象会使飞行器承受过大的热

载荷，同时也承受着气动载荷的冲击，当两者共同作用时，结构会产生热应力和机械

应力，两者叠加非常考验结构材料的承受能力。有些材料是无法承受过高的热载荷的，

严重时会引起飞行器局部的热烧蚀。除此之外，飞行器在飞行过程中，其结构材料的

属性随着环境的变化会产生不确定性，因此需要探究其在不同工况下如何影响结构响

应。本文通过ANSYSWorkbench商业软件，主要研究机翼在材料参数随机性的影响

下，讨论其在不同工况热力耦合下的力学响应问题。本文所做的主要工作如下：

首先对Workbench计算热力耦合问题方法的合理性与准确性进行验证，以平板

结构和圆筒结构两个标准模型为例，计算其热力耦合的响应，将结果与解析解、参考

文献作对比，结果差别均在误差允许范围内，证明了本文计算热力耦合方法的合理性

与准确性。

其次建立机翼结构模型，计算其在不同工况热力耦合下瞬态的受力响应情况，在

同时受热载荷和气动载荷的作用下，分析了不同马赫数和不同攻角下机翼的力学响应。

分析了结构在不同时刻下的温度分布、应力分布、和总变形分布情况，同时对比了机

翼在热载荷响应、气动载荷响应和热力耦合响应，发现热力耦合下的响应几乎是由热

载荷作用造成的，可见热载荷对结构的影响非常大，对于这类结构进行热分析意义重

大。

最后在机翼热力耦合响应分析的基础上，将材料参数的随机性考虑在内，通过响

应面法和蒙特卡洛抽样仿真分析，得到结构随机响应量的统计特征均值、标准差、变

异系数，以及响应的局部灵敏度。分析结果表明，结构最大等效应力的局部灵敏度顺

序为热膨胀系数杨氏模量泊松比热导率；最大总变形的局部灵敏度顺序为热膨胀

系数泊松比热导率杨氏模量。结构随机响应近似服从正态分布，与随机参数一致，

结构随机响应的随机性取决于随机参数的随机性，为机翼结构系统研究设计、结构选

材和优化设计提供了一定的参考。

关键词：机翼；热力耦合；响应面法；随机因素；局部灵敏度

基于随机因素影响的机翼结构热力耦合响应分析

Abstract

aircraftisinacomplexandchangeableenvironmentduringflight.Theaerodynamic

heatingphenomenonwillcausetheaircrafttobearexcessivethermalloadandalsobearthe

impactofaerodynamicload.Whenthetwoworktogether,thestructurewillproduce

thermalstressandmechanicalstress,andthesuperpositionofthetwowilltestthebearing

capacityofthestructuralmaterial.Somematerialsareunabletowithstandexcessivethermal

loads,whichcancauselocalthermalablationofaircraftinseverecases.Inaddition,during

theflightoftheaircraft,thepropertiesofitsstructuralmaterialswillbeuncertainwiththe

changeoftheenvironment,soitisnecessarytoexplorehowitaffectsthestructural

responseunderdifferentworkingconditions.Inthispaper,ANSYSWorkbenchcommercial

softwareisuse