8月国际物流习题库含答案（附解析）.docx

8月国际物流习题库含答案（附解析）

一、单选题（共10题，每题1分，共10分）

1.供应链一系列活动围绕的中心是()

A、提高质量

B、降低成本

C、促进销售

D、满足顾客需求

正确答案：D

答案解析：供应链的核心目标是满足顾客需求，整个供应链的一系列活动都是围绕如何更好地满足顾客需求来展开的。降低成本、提高质量、促进销售等举措最终都是为了更有效地满足顾客需求，所以供应链一系列活动围绕的中心是满足顾客需求。

2.航空运输险的承保范围与海运中的()基本一致

A、水渍险

B、平安险

C、三种都可以

D、一切险

正确答案：A

答案解析：航空运输险的承保范围与海运中的水渍险基本一致。水渍险除了包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。航空运输险的责任范围与水渍险类似，对于自然灾害和意外事故造成的货物损失都有一定的保障。而平安险的保障范围相对较窄，一切险则包含了更多的附加险责任，与航空运输险的承保范围并不完全相同。

3.狭义的国际物流包括()

A、国际物流交流

B、贸易性国际物流

C、投资性国际物流

D、非贸易性国际物流

正确答案：B

答案解析：狭义的国际物流仅指贸易性国际物流，即与国际贸易相关的货物运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送等物流活动，它是国际贸易的重要组成部分，服务于商品在国际间的买卖和流通。非贸易性国际物流、投资性国际物流等不属于狭义国际物流范畴，国际物流交流表述不准确且不属狭义范畴。

4.只会在进口业务中出现的业务类型有()

A、保税物流业务

B、特定减免税业务

C、暂准进出境业务

D、保税加工业务

正确答案：B

5.对于车辆,按照()计收运费。

A、体积

B、重量

C、个数或件数

D、价值

正确答案：C

6.价值高且易受损的货物往往选择()为基本险。

A、三种都可以

B、一切险

C、平安险

D、水渍险

正确答案：B

答案解析：一切险的责任范围最广，除包括平安险和水渍险的各项责任外，还对被保险货物在海运途中由于外来原因造成的全部损失或部分损失负赔偿责任。对于价值高且易受损的货物，选择一切险能提供更全面的保障，将货物因各种可能的外来风险导致损失的风险降至最低。而平安险主要承担自然灾害造成的全损等特定风险，水渍险在此基础上增加了自然灾害造成的部分损失赔偿，都不如一切险保障范围广。

7.若货物运输途中遭受的外来风险较广,可以选CIC条款中的()

A、平安险

B、水渍险

C、一切险

D、三种都可以

正确答案：C

答案解析：一切险的责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所致的全部或部分损失。而平安险和水渍险对一些外来风险造成的损失是不负责赔偿的。所以当货物运输途中遭受的外来风险较广时，选择一切险更合适。

8.系统物流是在()出现

A、20世纪50-80年代

B、20世纪30-40年代

C、20世纪90年代以后

D、20世纪70-80年代

正确答案：A

9.EMS的优势为()

A、查询信息更新及时

B、在各国邮政、海关、航空等部门具有优先处理权。

C、大件货物价格低

D、比商业快递速度快

正确答案：B

10.航空货代接单后,订舱前的流程是

A、接单制单——标记和标签——接受货物——配舱

B、接受货物——标记和标签——配舱——接单制单

C、接单制单——标记和标签——配舱——接受货物

D、接单制单——接受货物——标记和标签——配舱

正确答案：D

答案解析：航空货代接单后，首先要进行接单制单，将相关信息整理记录；然后接受货物，对货物进行检查等操作；接着进行标记和标签，便于识别和运输；最后进行配舱，安排合适的舱位。所以订舱前的流程是接单制单——接受货物——标记和标签——配舱。

二、多选题（共20题，每题1分，共20分）

1.海关的任务有()

A、统计

B、征税

C、监管

D、查私

正确答案：ABCD

答案解析：海关的任务主要包括以下几个方面：监管是海关最基本的任务，对进出境的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品进行监管；征税是指依法对进出口货物、物品征收关税及其他税费；查私是打击走私违法犯罪活动，维护国家经济安全和社会稳定；统计是对进出口货物贸易等进行统计，为国家宏观经济决策提供数据支持。所以海关的任务有监管、征税、查私、统计。

2.国际物流的特征包括()

A、环境因素的影响至关重要

B、国际物流决策比国内物流决策复杂

C、国际物流的运输风险偏高

D、国际物流涉及更多

正确答案：ABCD

答案解析：国际物流的特征包括：环境因素的影响至关重要，不同国家和地区的政治、经济、文化、法律等环境差异大，对国际物流影响显著；国际物流决策比国内物流决策复杂，要考虑更多因素如不同国家的贸易政策、汇率