3.3活塞发动机类型1工作原理3结构组成226课件.ppt

在惯性作用下，曲轴继续旋转，使活塞由下死点向上运动。当活塞到达上死点时，绝大部分的废气已被排出。排气行程全过程为一个循环——“热循环”热能机械能带动螺旋桨进气行程压缩行程膨胀行程排气行程进气行程压缩行程膨胀行程排气行程发动机功率发动机经济性进气的多少；压缩程度的大小；燃烧是否完善；膨胀是否充分；排气是否干净等。（1）理想工作循环四行程：进气、压缩、膨胀、排气五过程：进气、压缩、燃烧、膨胀、排气理想工作过程：无摩擦、无热交换、燃烧和放热都不需要耗费时间。0―1：进气过程1―2：压缩过程2―3：燃烧过程3―4：膨胀过程4―1―0：排气过程等容排气、等压排气等压进气绝热压缩等容燃烧绝热膨胀理想工作过程压容图（1）理想工作循环**二冲程的工作原理压缩混合气进气点火燃烧排气换气孔进气孔排气孔火花塞二冲程发动机与四冲程发动机比较，其主要优点、缺点如下：优点：1）曲轴每转一周就有一个作功行程，因此，当二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机相同时，在理论上它的功率应等于四冲程发动机的两倍。2）由于发生作功过程的频率较高，故二冲程发动机的运转比较平稳。3）由于没有专门的换气机构，所以其结构较简单，质量也比较小。4）由于附属机构少，所以受磨损和经常需要修理的运动部件数量也比较少缺点：1）不易将气缸内的废气排除干净，而且在换气时减少了有效工作行程。因此，在同样的工作容积和曲轴转速下，二冲程发动机的功率并不等于四冲程发动机的两倍，只等于1.5~1.6倍。2）在换气时有一部分新鲜可燃混合气随废气排出，因此，二冲程发动机不如四冲程发动机经济。**螺旋桨活塞式发动机不能单独驱动飞机，它必须通过曲轴驱动螺旋桨才能使飞机运动，因此活塞式发动机需要与螺旋桨一起才能构成飞机的推进系统。燃油系统点火系统润滑系统冷却系统起动系统2.辅助系统功用：储存燃油和向发动机连续供油。供油过程中，将燃油雾化并与空气均匀掺混成为新鲜混合气之后，供入汽缸。功用：产生高压电，并将高压电依次接通各个汽缸的电嘴，使电嘴产生电火花，将汽缸中的新鲜混合气点燃。功用：减轻发动机上各个相对运动机件之间的摩擦，加强发动机内部冷却等。燃油系统点火系统润滑系统冷却系统起动系统功用：发动机开车时，由起动系统将曲轴转动，使发动机由静止状态过渡到正常运转状态，完成起动过程。功用：加强发动机的外部冷却。外部冷却和滑油系统的内部冷却使发动机能够在允许的温度条件下正常运转。2.辅助系统3.3活塞发动机类型1工作原理3结构组成23.3活塞式发动机至今20世纪40年代20世纪30年代第一台重75kg，功率12hP。活塞式发动机+螺旋桨的组合成为飞机固定的推进模式。飞机性能迅猛发展，速度达到700～800km/h，高度达到10000m以上。诸多原因决定了活塞式发动机+螺旋桨的推进模式的终结。由于造价低、易于维修等优点仍用于一些初级教练机和小型运输机上，多为气冷式小功率活塞式发动机。活塞式发动机发展史国外美国的“辉光”无人机的动力装置就采用了莱康明公司生产的0-235-C型四缸对置活塞式发动机。俄罗斯苏霍伊设计局设计的苏-49初级教练机安装有一台M-9F型9缸气冷活塞式发动机，功率420hp。国内我国现役运5、运5B、初教6飞机上的动力装置均为活塞式发动机。西北工业大学研制的轻型近距无人战术侦察机ASN-206。活塞式发动机发展现状3.3活塞式发动机无人战术侦察机可用于昼夜空中侦察、战场侦察、目标定位、炮火定位、边境巡逻、核辐射取样、空中