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喷油器各喷孔喷油特性测量装置设计及实验研究

摘要

喷油器作为高压共轨喷油系统中的核心执行部件，其喷油特性对于柴油机的燃烧

及排放具有重要影响。共轨系统内的压力波动导致喷油器各喷孔的喷油量均存在波动；

同时，由于加工误差与针阀的偏心运动使喷油器各喷孔喷油量不一致，这都会降低柴

油机的动力性及可靠性。因此，开展喷油器各喷孔喷油量波动特性与喷孔-喷孔间喷油

量不一致性的研究对于提高柴油机的运行性能及结构优化具有重要意义。

基于动量法对喷油器各喷孔喷油特性测量装置进行设计，实现力传感器等各部件

的选型及标定。通过LabVIEW软件开发喷油规律采集及分析系统，首先对各喷孔动量

进行实时采集，接着采用切比雪夫滤波器低通滤波再转换为喷油速率，确定喷油起止

点并进行数值积分计算得到喷油量，最后将采集分析系统测量结果与示波器对比，验

证其采集实时性。

对各喷孔燃油油束定位后，将不同喷孔-力传感器距离下的喷雾冲击力曲线进行比

较，确定喷孔与力传感器的合适距离范围为10至20mm，最后将测量装置测量结果与

EMI2型商业喷油规律测量装置进行对比，发现喷油量测量偏差均在10%以内，测量精

度满足实验要求。

在不同喷油压力与喷油脉宽下开展多喷孔喷油器各孔喷油特性实验研究并进行分

析，发现随着喷油压力的提升，各喷孔喷油量波动系数与喷孔间喷油量不一致系数总

体呈下降趋势，且喷孔间喷油量不一致系数下降幅度随着喷油压力的提高越来越低，

整体呈“先急后缓”趋势。各喷孔喷油量波动系数与喷孔间不一致系数也随着喷油脉

宽增加整体降低，但当喷油脉宽从1.5ms增加至2ms时，喷孔间喷油不一致性系数出

现上升。

关键词：多喷孔喷油器；动量法；喷油规律；喷油量波动性；喷油量不一致性

喷油器各喷孔喷油特性测量装置设计及实验研究

Abstract

Thefuelinjectoristhecoreexecutivecomponentinthehigh-pressurecommonrailfuel

injectionsystem,anditsfuelinjectioncharacteristicshaveanimportantinfluenceonthe

combustionandemissionofthedieselengine.Pressurefluctuationsinthecommonrailsystem

leadtofluctuationsinthefuelinjectionvolumeofeachnozzleholeofthefuelinjector;atthe

sametime,thefuelinjectionvolumeofeachnozzleholeofthefuelinjectorisinconsistentdue

tothemachiningerrorsandeccentricmovementoftheneedlevalve,whichwillreducethe

powerperformanceandreliabilityofthedieselengine.Therefore,itisofgreatsignificanceto

carryouttheresearchonthefluctuationcharacteristicsofthefuelinjectionquantityofeach

injectionholeoftheinjectorandtheinconsistencyofthefuelinjectionquantityamongthe

injectionholesforimprovingtheoperationperformanceandstructureoptimizationofthediesel

engine.

Basedonthemomentummethod,thefuelinjectio