2015款凯迪拉克XTS维修手册A224647-2838202.pdfVIP

DTCP0236

诊断说明

•在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。

•有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。

•诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

DTCP0236:涡轮增压器增压传感器性能

电路说明

增压传感器与涡轮增压器增压/进气温度传感器集成在一起。增压传感器测量

涡轮增压器和节气门体之间的压力范围。此发动机使用的传感器是一个三级大气传

感器。该部分进气系统的压力受发动机转速、节气门开度、涡轮增压器增压压力、

进气温度（IAT）、大气压力（BARO）和增压空气冷却器效率影响。

传感器向发动机控制模块（ECM）提供一个与压力变化相关的信号电压。

正常操作条件下，点火开关处于“On（打开）”位置且发动机关闭时，该部分进气系

统的最大压力等于大气压力

(BARO)。当发动机在节气门全开（WOT）的情况下操作时，涡轮增压器可将此压

力增加到约240kPa（34.8

psi)。发动机怠速运转或减速时，此压力等于大气压力。

运行DTC的条件

•设置DTCP0106、P0107、P0108、P0237、P0238、P2227、P2228、P2229或

P2230。

•DTCP0106、P0107、P0108、P0237或P0238不处于待定状态。

•将点火开关置于ON（打开）位置。

•发动机关闭。

•当前点火循环和上次发动机运行之间的时间超过10s。

•满足上述条件时，这些DTC将持续运行。

或

•设置DTC

P0102、P0103、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0114、P0116、P0117、P

0118、P0128、P0237、P0238、P0335、P0336、P2227、P2228、P2229或P2230。

•DTCP0112、P0113、P0117或P0118不处于待定状态。

•发动机转速在400－6,000RPM之间。

•发动机冷却液温度(ECT)在-7至+125°C（19.4－257°F）之间。

•进气温度(IAT)在-20至+125°C（-4至+257°F）之间。

•满足上述条件时，这些DTC将持续运行。

设置DTC的条件

•

当发动机运行时，发动机控制模块检测到增压压力传感器信号不在由发动机

转速、大气压力传感器、质量空气流量传感器、歧管绝对压力传感器、节气门

位置传感器和涡轮增压器增压压力传感器所得出的模型范围内。

或

•

在点火开关处于“ON（打开）”位置且发动机不旋转时，发动机控制模块（ECM

）检测到增压传感器信号小于50kPa（7.3psi)或大于115kPa（16.7psi)。

或

•在点火开关处于“ON（打开）”位置且发动机不旋转时，发动机控制模块

(ECM)检测到歧管绝对压力(MAP)与大气压力(BARO)之差小于或等于10

kPa，涡轮增压器增压压力与歧管绝对压力(MAP)之差大于10

kPa，以及涡轮增压器增压压力与大气压力(BARO)之差大于10kPa。

设置DTC时采取的操作

DTCP0236是B类DTC。

清除故障指示灯/DTC的条件

DTCP0236是B类DTC。

诊断帮助

•

增压空气冷却器由需要使用专用高扭矩固定卡箍的柔性管道系统连接至涡

轮增压器和节气门体上。这些卡箍不可替代。在进行管道维修作业时，为了防

止任何类型的空气泄漏，必须严格遵守紧固规格和正确的卡箍位置，这至关

重要。

•

使用烟雾发生装置或喷雾瓶中的肥皂水查明进气系统和增压空气冷却器总

成中的所有可疑空气泄漏。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

涡轮增压器系统的说明

电气信息参考

•电路测试

•连接器修理