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天津市地方标准

DBXX/TXXXX—XXXX

车联网路侧智能基础设施配套指南

Guidelinesforsmartroadsideinfrastructuresupportingvehicle-to-everything

（征求意见稿）

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

天津市市场监督管理委员会发布

I

DBXX/TXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件由××××提出。

本文件由××××归口。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：

DBXX/TXXXX—XXXX

1

车联网路侧智能基础设施配套指南

1范围

本文件规定了车联网路侧智能基础设施的术语和定义、缩略语、总则、配套建设等内容。

本文件适用于指导车联网路侧智能基础设施配套建设，除车联网系统以外的其余使用V2X的系统也可参考此标准。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB55024建筑电气与智能化通用规范

GB50236现场设备、工业管道焊接工程施工规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

网络服务networkservice

计算机网络系统提供的服务或应用。

3.2

无线通信wirelesscommunication

无线通信是指通过无线传输介质，实现信息和数据的传输和交流的技术体系。

3.3

光纤通信opticalfibercommunication

光纤通信是指利用通过光纤传输信息的通信技术，其原理在于利用光信号代替传统的电信号来进行数据传输。

3.4

混合云hybridcloud

至少包含两种不同的云部署模型的云部署模式。

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

V2X：车辆到一切（Vehicle-to-Everything）

C-V2X：基于蜂窝技术的车联网通信（Cellular-vehicle-to-everything）

RSU：路侧设备（RoadSideUnit）

MEC：多接入边缘计算（Multi-accessEdgeComputing）

DBXX/TXXXX—XXXX

2

IaaS：基础设施即服务(InfrastructureasaService)

Robotaxi：自动驾驶出租车

5总则

车联网路侧智能基础设施配套建设应考虑以下内容：

a)车联网路侧智能基础设施系统的核心原则是指运用V2X技术与道路基础设施相结合，利用摄像机、雷达等传感技术、无线网络技术、边缘计算技术以及控制和信息技术等，实现多系统、多维度数据的信息交互，实现交通基础设施智能化数字化改造目标；

b)车联网路侧智能基础设施的设计应经济合理、技术先进、功能全面、便于拓展；

c)车联网路侧智能基础设施的建设应达到网络及其他硬件设施安全可靠、设施及设备稳定运行、数据的保密性及完整性等目标。

6配套建设

6.1系统构成

车联网路侧智能基础设施主要由路侧智能设施、车路协同平台及云平台三部分构成。基于车联网应用的场景复杂度和业务实现需求，车联网路侧智能基础设施可根据实际需求进行配置。

6.2路侧智能设施

6.2.1构成

路侧智能设施建设内容主要由智能路侧系统及路侧基础设施两部分构成。

6.2.2智能路侧系统

智能路侧系统由路侧感知融合和边缘计算系统、交通情报展示系统、计算服务系统、信息通信系统等组成，每个子系统包括若干硬件。

6.2.2.1路侧感知融合和边缘计算系统

路侧感知融合和边缘计算系统主要由摄像机、交通监测雷达(毫米波雷达、激光雷达)、气象监测设备、RSU、MEC、学习机、交换机等设备组成，主要实现以下功能：

——实现路口斑马线、较近距离道路行人、非机动车、机动车的识别与预警的功能；

——通过交通监测雷达(毫米波雷达、激光雷达)实现道路断面以及交叉口的交通流量、车速、占有率、排队长度等交通参数信息的采集、交通流参数统计分析和交通状态研判，并发送相关

信息到智能路侧基站或中心平台；

——通过气象监测设备探测周围环境信息，服务于智能网联汽车对外界环境的感知；

——通过RSU设备采集道路状况、交通状况等信息，并通过通讯网络实现